柴油创新高，俄克拉何马牧场主每周多掏1400美元
2026年10月中旬，美国柴油价格仍在历史高位附近徘徊。俄克拉何马州布罗肯阿罗的三代牧场主斯科特·贝尔登（Scott Belden）告诉ABC新闻，他"这辈子最紧张的时期"。牧场里每一台机器都烧柴油，而油价一年内近乎翻倍，他每周的油钱要多出1000到1400美元。"如果我还想继续干下去，我就得买柴油。不管什么价钱，我都得买。"贝尔登把柴油称作"美国的血液"——人吃的、穿的、用的，全都靠柴油卡车送上货架。他的结论是："美国中部正在受苦，而且会疼得厉害。"
美国汽车协会（AAA）的数据显示，全美柴油均价在9月下旬冲上每加仑6.53美元的历史最高点；而在今年春季对伊朗战事开始之前，这一数字约为3.76美元，同比涨幅约七成半。美国能源信息署（EIA）给出的9月底全国公路柴油均价约为6.38美元，比一年前高出2.63美元。
俄克拉何马州的情况比全国略好，但依旧刺眼。AAA俄克拉何马州分会的数据显示，该州柴油均价在9月中旬达到每加仑5.87美元，一年前只有约3.27美元；塔尔萨地区为5.95美元，维尼塔一处加油站挂出5.89美元，阿夫顿一家则为5.99美元。俄克拉何马州农场局和当地报纸提到，州内农用非公路柴油近期达到每加仑5.66美元，一个家庭同时开着多台机具下地时，每天要烧掉750到800加仑，仅燃料一项每天就超过4000美元。
压力之下，州层面先动了。俄克拉何马州州长凯文·斯蒂特9月28日致函州税务委员会、公共安全厅和州企业委员会，要求暂停对农用车辆使用红色染色柴油（红柴油，即享受免税的农用柴油）的税收、监管与罚款执法，为期120天，同时指示税务委员会向美国国税局申请"染色柴油罚款豁免"。斯蒂特的表态是："俄克拉何马养活世界，但我们的农牧民正面临前所未有的挑战……他们的成本上涨，最终会变成超市货架上的价格。"内布拉斯加和得克萨斯随后采取类似动作。
10月5日，特朗普总统签署行政令，允许包括卡车在内的所有车辆在公共道路上使用免税的红柴油，把联邦每加仑24.4美分的柴油消费税推迟到2026年12月31日之后征收，且不收利息和罚款，同时要求财政部研究最终免除这笔税款。农业部长布鲁克·罗林斯表示，这项行政令预计在约2.246亿英亩收获面积上带来约6.4亿美元的联邦与州税费合计节省。
堪萨斯州立大学农业经济学家格雷格·伊本达尔给这份"利好"泼了冷水。他指出，粮食种植户所用的柴油大多本来就已经免征联邦燃油税，行政令真正省下的主要是往粮库运粮那一段路程——对一个纯粹的粮食生产者来说，整个窗口期大约只能省100美元，"真正得利的是卡车司机"。
为什么会贵成这样？中俄克拉何马大学经济学教授特拉维斯·罗奇算过一笔账：美国每天消耗约1.43亿加仑柴油，因伊朗战事带来的每加仑约2美元的额外涨幅，相当于全国每天多支出约3亿美元，"这笔钱只能从利润里出，或者转嫁到价格上，最后还是从我们的口袋里出"。AAA俄克拉何马州分会把原因指向国际原油市场的剧烈波动与地缘冲突。伊本达尔则补充了另外两条长期约束：美国炼油产能多年受限，加上霍尔木兹海峡航运受扰、俄乌冲突延续，全球柴油供应本身就偏紧；原油每涨1美元，柴油价格大约跟涨42美分。
涨价链条顺着柴油往下走。货运成本被推高，而肉、奶、蔬果这些需要冷链运输的必需品最容易先感受到压力——路透采访的分析人士提醒，零售商可能会先自行消化一部分，或者干脆等到旧的运价合同到期再加收燃油附加费，因此食品价格的上涨会滞后出现。同期的美国通胀率已被推高到3.7%。
耐人寻味的是，牛肉零售价正处于历史高位：美国劳工统计局数据显示，8月生鲜碎牛肉价格达到每磅7.16美元，全国牛群规模是75年来最小。但这并没有救回牧场主——柴油超过6美元后，活牛运输成本每英里上涨约1.50美元，拍卖价格反而被压低约每头300到600美元。
接下来会怎样？伊本达尔的判断偏悲观：在有利情形下，柴油市场大约需要一年才能回到今春之前的价位；如果地缘局势和供应中断得不到缓解，每加仑6到7美元的价格可能一直持续到2027年甚至更久，"如果这些都不改变，6美元柴油就是从今往后的常态"。