霍尔木兹一周十二船遇袭，布伦特原油触及110美元

霍尔木兹一周十二船遇袭，布伦特原油触及110美元

一周十二船，创开战以来纪录

10月5日至11日，12艘船报告在霍尔木兹海峡及附近遇袭，前一周为10起；10月11日单日6艘，是2月28日开战以来的单日最高。纪录没有停住：截至10月16日的一周，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）又记录12起，其中10起在海峡内，阿拉伯湾和阿曼湾各1起。自10月1日以来累计23起，接近开战以来月均的两倍。《纽约时报》的统计更高，称本月已有26艘船被击中。

两艘货船沉没，船员全部撤离

新加坡籍集装箱船 GFS Pride 被击中后起火、倾斜，拖带途中沉没；该船载箱量2,824标准箱，21名船员全部撤离，新加坡海事及港务管理局确认无人受伤。安提瓜籍散货船 Cape Dao 更早被击中，打捞失败后同样沉没。按国际海事组织（IMO）的伤亡记录，这是开战以来的第二、第三艘沉船。

伊朗宣布海峡仍然关闭

伊朗革命卫队发言人莫赫比说，"霍尔木兹海峡是关闭的，美国人所说的开放与现实不符"，并称美方只能在夜色掩护下、付出高昂代价送出一两艘小船。革命卫队高级顾问纳格迪称，海峡处于伊朗武装力量"完全掌控"之下，封锁将持续到伊朗的条件得到满足。伊朗安全事务负责人雷扎伊说得更直白："你们在走私，但海峡在伊朗的控制之下。"

美军称关闭说法完全不实

美国中央司令部（CENTCOM）逐条反驳，称伊方说法"是假的"，强调"海峡此刻正在通行商船和能源货物，包括2,000万桶原油"，"美国和地区伙伴显然控制着海峡"。CENTCOM 还称 GFS Pride 并非触雷，而是被革命卫队发射的炮弹击中；即便遇袭，过去24小时仍有40多艘商船通过。对革命卫队海军司令的威胁，美方回应："革命卫队的海军司令没有海军。"

德黑兰要掐断这条水道

美军近月增加了在海峡南侧护送油轮的批次，伊朗对航道的直接掌控被削弱，于是转向高频次、低成本的打击。风险咨询公司 Orbital Risk Intelligence 首席执行官马丁·凯利对 BBC 说，伊朗"改变了策略"，"几乎每天、甚至一天多次"发动袭击，"目的是让船不敢过，吓退其他人"。另一重压力来自国内政治：距离11月3日中期选举不到三周，汽油价格是特朗普的软肋，海峡每多一起袭击，油价就多一个上冲的理由。

保险费涨到船价一成

保险经纪商给出的数字是，经霍尔木兹航段的战争险保费已占船体价值的6%至10%，一艘超级油轮单趟可能多付2,000万美元。战前这类费用至少10万美元；如今从红海延布出发约300万美元，从南部港口或经霍尔木兹可达700万美元。保费按7天一期、每24小时复核，每一次袭击都会立刻写进下一张账单。

流量降了四分之一，油价站上110

贸易数据公司 Kpler 显示，10月13日经海峡的石油流量约1,260万桶/日，9月底约1,500万桶，战前约1,700万桶，少了约四分之一。价格随之走高：10月16日布伦特原油盘中触及110美元，为5月以来首次，收于109.86美元，涨3.7%；美国西得克萨斯中质原油收于101.41美元，涨3.5%。当周布伦特涨4.9%，WTI涨10.4%。

账单落在船员和亚洲买家

10月6日，巴拿马籍油轮 MT On Peace 在阿曼近海被炮弹击中，19名船员中17人是印度籍，12人受伤，其中11人为印度公民，伤员被送往阿曼海塞卜救治，印度外交部公开谴责。IMO 的记录是：开战以来100艘商船遇袭，至少24名海员死亡，秘书长多明格斯已呼吁船舶避开霍尔木兹。亚洲买家首当其冲，要么接受更高的到岸价，要么改走沙特红海港口延布，而那条路同样在被导弹瞄准。

谈判卡在制裁与封锁

伊朗的筹码是通航，要价写得很清楚：解除海上封锁、放松石油制裁、停火覆盖黎巴嫩，海峡可在7天内重开。方案9月底经卡塔尔转交华盛顿，特朗普公开拒绝；美国常驻联合国代表沃尔茨说，伊方"想先把一切拿到手，再承诺谈判"。伊朗外长阿拉格齐则称条件"清楚且不会退让"。

下周盯住三组数字

第一是 UKMTO 的周度袭击数，若仍停在两位数，说明护航没能压住节奏。第二是 Kpler 的日流量，若跌破1,200万桶，油价的下一个整数关口不会太远。第三是战争险费率，它比任何声明都更早反映船东的真实判断。IMO 已建议船舶避开该海域，未来几周的数据可能先"变好"——不是袭击少了，而是船不来了。