Mercedes-Benz展示挡风玻璃全息显示原型：乘客可见内容与驾驶员隔离
Mercedes-Benz公布一项仍处于研发阶段的挡风玻璃全息显示技术，希望把汽车玻璃变成按需出现的信息界面。系统通过仪表台内的投影器，将图像投射到夹在挡风玻璃中的特殊透明薄膜上；薄膜使用全息光学元件（HOE）选择性反射投影光线，使图像只在特定观察角度可见。驾驶员看不到乘客侧显示内容，乘客也看不到驾驶员侧的内容。该技术并非科幻电影中的悬浮全息影像，而更接近一种扩展型抬头显示系统。
Mercedes-Benz介绍，投影器安装在仪表台内，挡风玻璃夹层中的透明薄膜包含全息光学元件，可以选择性反射投影器发出的特定波长光线。公司称，这种方式可让图像在阳光下仍保持可见，同时限制图像的可见角度。显示内容并非一直存在，系统只在需要时呈现导航、驾驶信息、兴趣点说明、视频通话或影音内容。
这项设计的重点之一，是让驾驶员和乘客拥有不同的信息视野。乘客侧显示可以用于娱乐或视频通话，而驾驶员侧可用于导航或驾驶相关提示。Mercedes-Benz认为，这种方式有机会减少传统乘客屏幕对内饰材料和设计的占用，同时避免驾驶员直接看到乘客正在观看的内容。
Ars Technica和Edmunds记者在Mercedes-Benz研发设施体验了原型系统。Ars称，原型使用一辆右舵测试车，投影器安装位置和仪表台开孔仍较粗糙，运行时还可听到散热风扇声音。工程人员表示，量产设想中的投影器会更小，风扇噪声也会得到改善。
目前图像质量仍是明显限制。Ars指出，虽然原型显示效果比传统HUD更丰富，但与乘客触摸屏相比，分辨率、对比度和画面比例仍不理想；挡风玻璃倾斜角度也会使图像产生变形。Edmunds同样观察到图像不够锐利，投影内容会随挡风玻璃角度倾斜。Mercedes工程人员表示正在改进这些问题，因此不能把目前展示的效果当成最终产品表现。
Mercedes-Benz官方说明，相关显示技术仍在研发阶段，目前不是面向消费者的功能，也没有宣布具体量产车型或上市时间。公司同时展示了嵌入车窗的Mini LED和Micro LED显示方案，以及面向电动车的Power Converter，但这些项目同样属于研发技术。WELT报道也将挡风玻璃显示描述为早期研发项目，而非已经进入销售车型的配置。
Mercedes-Benz近年来在部分车型中使用大型乘客屏幕和横贯式显示屏，但公司称部分客户仍偏好木饰板、金属和实体控制件。Ars引用公司工程人员的说法指出，品牌正在寻找在提供数字功能的同时保留传统豪华内饰质感的方法。全息显示概念因此并非单纯增加一块屏幕，而是尝试把信息显示隐藏在玻璃结构中，需要时才出现。
目前尚无证据表明这套系统会在近期车型中提供。即使光学原理已经展示，实际量产仍需解决清晰度、画面比例、安装空间、成本、耐久性和驾驶安全等问题。Totalcar的现场报道认为，原型展示具有视觉吸引力，但乘客是否真正需要这种显示方式仍有疑问。对消费者而言，当前更准确的理解是：Mercedes-Benz正在测试一种新型挡风玻璃显示方案，距离量产和普及仍有距离。