任天堂7月8日就預告過，9月29日晚11點（太平洋時間，即東部時間9月30日凌晨2點），《馬里奧賽車Tour》服務器正式關閉。Video Games Chronicle、Nintendo Life等多家遊戲媒體確認關服。任天堂的告別聲明只有一句感謝："我們衷心感謝自開服以來一直熱愛和支持這款遊戲的衆多玩家"——沒解釋爲什麼關。這款2019年9月25日上線的免費手遊跑了整整7年：開服24小時下載1470萬次、首周5400萬、首月8180萬，11天破1億次下載，創下任天堂手遊紀錄。關服前它早已進入"養老模式"：2023年10月起停止新增巡迴賽，此後一直輪換舊活動。
第三方數據機構AppMagic估算，《馬里奧賽車Tour》生涯總流水約2.685億美元、總下載超2.76億次——注意這是外部估算，任天堂從未公佈官方數字（Business Model Analyst給的數字是2.9億美元，Sensor Tower早在2021年4月就統計其流水破2億美元）。收入曲線是典型的手遊拋物線：2019年10月內購峯值近2200萬美元，2020到2021年每月500到600萬美元，2021年底到2022年每月約300萬美元；2022年9月任天堂砍掉抽卡（水管）機制、換成直售的聚光燈商店後，下滑加速，到宣佈關服時月流水只剩約65萬美元。收入結構：39%來自美國，26%來自日本，法國、德國、英國各佔5%到6%。
最讓玩家破防的是善後方式：服務器一下線，遊戲徹底打不開——開服列表裏還掛着，但點進去只顯示"服務已結束"。任天堂官方FAQ確認，不會像《動物森：口袋營地》那樣出付費單機版，這遊戲沒有離線模式，267個角色、340輛卡車、238個滑翔翼、546條賽道的全部收藏，隨着服務器一起消失。玩家唯一能做的，是把任天堂賬號重新關聯回來"查看歷史戰績"。紅寶石停售，金卡通行證（每月4.99美元）自動續費已停。Tech Times還提到一個背景：關服公告正撞上歐美關於"數字商品消費者權益"的爭論——花真金白銀抽到的角色，發行商說關就關，玩家沒有任何數字遺產。開服時被詬病的抽卡水管機制（在歐洲和美國都引來過監管審視）最終也沒能救它：砍掉抽卡後，收入跌得更快。
按Gary的分類口徑，遊戲類正常報道、不算娛樂——這篇的落點也確實是消費決策：手遊的"買斷"從來不是買斷，你買的只是服務器開着期間的使用權。2.7億美元流水、2.76億次下載的商業成功，換不來一個離線補丁。對比之下，《動物森：口袋營地》關服時給了付費單機版，《馬里奧賽車Tour》卻選擇直接拔線。任天堂9月30日在@mariokarttourEN賬號發了"最終MKT報告"，用7年玩家數據體面告別，但評論區最火的聲音是 preservation（遊戲保存）派的質問：一款商業上成功、文化上有分量的遊戲，就因爲發行商不想維護了，便從數字世界裏徹底抹掉，這合理嗎？
《馬里奧賽車Tour》是任天堂手遊矩陣裏又一個倒下的名字——此前《失落的龍約》《Miitomo》都已關服，任天堂的手遊戰略明顯在收縮，把重心放回主機和IP授權。對玩家的實際建議就一條：還在玩任天堂其他手遊（《火焰紋章：英雄》《寶可夢Go》不算，那是合作方運營）的，收藏品和賬號綁定該備份備份，別指望"關服補償"。數字時代的所有權，從來都是租約。