美國中型卡車製造商國際汽車公司（International Motors，前身爲納威司達）位於俄亥俄州斯普林菲爾德的總裝廠與卡車特裝中心，在10月1日週三一次性裁員近1400人。按公司向俄亥俄州就業與家庭服務廳提交的WARN通知，裁員精確數字爲1341人，其中總裝廠1314人、特裝中心27人，絕大多數爲美國汽車工人聯合會（UAW）402分會與658分會的成員。
這座工廠1966年開業，運營整整60年。10月2日，它被正式移交給買家——加拿大裝甲車與特種車輛製造商Roshel，後者計劃把這座佔地500英畝、廠房面積200萬平方英尺的園區改造成其在美國的生產樞紐，用於生產商用車、特種車與裝甲車。
公司在聲明中表示，與通用汽車的代工製造協議於9月30日到期之後，"一直努力爲斯普林菲爾德總裝廠尋找合適的出路"，最終選擇了與Roshel達成資產購買協議。公司首席財務官薩馬拉·斯特萊克稱，在合同製造協議終止後，公司一直在爲這座工廠尋找合適的出路。
Roshel則在一份聲明中表示，正"與各方合作，不僅保護現有員工隊伍，還將在未來幾年通過分階段的流程把員工規模擴大到現在的兩倍以上"。不少被裁員工預計能在6到12個月內被新僱主返聘。
白宮則將此事解讀爲個案，稱俄亥俄州仍有本田、Stellantis等投資，而飛機廠商Electra在俄州的8.5億美元投資證明了現行政策正在創造就業。
斯普林菲爾德工廠的命運，源於一條合同的到期。過去幾年，這座工廠幾乎只做代工：爲通用汽車生產廂式貨車底盤，並製造雪佛蘭Silverado中型卡車（公司同步停產的CV系列）。通用代工協議9月30日到期後，公司看不到獨立運營的可行路徑，只得賣廠。
美聯社的分析則把矛頭指向了政策面：特朗普政府的廣泛關稅未能拉動需求，工廠前業主選擇甩掉資產。而特朗普的招牌立法《大而美法案》中"小費與加班費免稅"的條款，對這些工人幾乎毫無意義——因爲經濟疲軟，"根本沒有加班可上"。
裁員的三天後，特朗普要在附近一所高中舉行集會。他本週四在一家得州卡車廠稱："全國各地都在建工廠……製造業正在迴流。"而斯普林菲爾德的現實是，這波裁員基本抹掉了代頓大區整整一年的就業增長。
30歲的UAW成員凱爾·博斯是被裁者之一：兩個女兒，第三個孩子預計一月出生。他曾三次投票給特朗普，如今卻說自己受夠了，"這個國家政治上必須有所改變"，並決定在選舉前的最後幾周幫民主黨挨家挨戶拉票。
叉車司機瑪麗安·多內利則形容開支的壓力：她只買打折的牛肉豬肉雞肉凍在冰箱裏，退訂了《哥倫布快報》《華盛頓郵報》和幾個流媒體服務。35歲的摩根·休斯靠這份工作在21歲時買了房，和父親同廠上班；裁員讓她、男友和母親三人同時失去工作。敲開選民家門的工會志願者說，物價和經濟讓選民倒戈"一點都不難勸"。
特朗普此次代頓之行，是他所謂"32天集會馬拉松"的一部分，目標是說服公衆相信經濟比大家感覺的要好。但民調顯示，僅17%的美國人認可他處理生活成本的方式。
俄亥俄州的參議員選舉被視爲全國風向標：共和黨現任參議員喬恩·休斯特將對陣試圖東山再起的前民主黨參議員謝羅德·布朗。代頓地區自1990年以來流失了約一半的9萬個工廠崗位，萊特-帕特森空軍基地（在職3.8萬人）帶來的航空航天產業讓城市緩慢復甦，但選民最關心的仍然是物價。"人們不想過勉強餬口的日子，他們想要中產夢，而他們覺得這個夢不像從前那樣觸手可及了。"民主黨州議員候選人羅斯·朗斯伯裏說。
下個月的選舉，將檢驗當年把特朗普送進白宮的工人階級聯盟是否還站得住。