加州總檢察長羅布·邦塔10月2日帶領26個州、縣和市組成的聯盟，向國家公路交通安全管理局（NHTSA）提起訴訟，挑戰其本週最終確定的企業平均燃油經濟性（CAFE）新規。訴狀遞交到聯邦第一巡迴上訴法院，指控NHTSA的新規違反法律、違背國會要求其把油耗標準定在"最大可行"水平的法定授權。紐約、新澤西、華盛頓、科羅拉多、馬薩諸塞、密歇根、亞利桑那、康涅狄格等州，以及紐約市、芝加哥、丹佛和華盛頓特區都在原告之列，環保與消費者團體則另案提起了平行訴訟。
爭議的核心是數字。拜登政府時期定下的2031款車型車隊平均油耗目標是每加侖50.4英里，而NHTSA本週最終敲定的新規把它砍到了每加侖34.9英里，降幅約三成。邦塔指出，新目標甚至低於美國車隊2021年實際已經達到的水平——等於把幾十年的進步倒回去。
原告方抓住了技術細節。NHTSA制定標準時，先給現有車隊建模、再測算車企未來能做到多省油。過去（包括特朗普第一個任期）的建模基數都包含路上已經在跑的數百萬輛電動車，而這次交通部乾脆把電動車從基數里抹掉——基數越低，"最大可行"的天花板就越低，給燃油車鬆綁就越順理成章。邦塔把這套算法稱爲"有缺陷"和"嚴重扭曲"。
官司打響時，加州平均油價已衝到每加侖6.40美元，比一年前貴了近2美元。油價飆升與今年2月爆發的美以—伊朗衝突擾動全球石油供應直接相關。原告的邏輯是：在能源危機裏降低油耗要求，恰恰違背了《能源政策與節約法案》節能、減少石油依賴、保障國家安全的立法初衷。該法1975年阿拉伯石油禁運後確立，"最大可行"標準沿用至今。
邦塔的聲明火力全開："總統發動了一場戰爭，攪亂油市、擾斷全球能源供應，讓家庭和企業在加油站買單。可特朗普政府卻要掏空油耗標準，逼美國人多花幾十億加油，還往我們社區的空氣裏灌毒。說白了，他們這麼幹是爲了給石油大亨金主塞錢。"新墨西哥總檢察長勞爾·託雷斯也站出來："工薪家庭不該因爲聯邦政府削弱常識性的燃油效率標準，就在加油站多掏錢。"
交通部的說法完全相反：新規五年能給納稅人省1,380億美元，新車會更便宜。代價是交通部自己也承認的——未來幾十年燃油消耗和二氧化碳排放上升。環保團體直言：2031年的新車會比現在的車隊還費油。
這不是本週唯一的氣候官司。10月1日，紐約總檢察長詹樂霞帶領25個州和市起訴環保署（EPA），要求阻止其廢除2024年《碳污染標準》——那條規則要求美國發電廠加裝碳捕集技術減排。訴狀遞交到哥倫比亞特區巡迴上訴法院。發電廠是美國第二大溫室氣體來源，僅次於汽車，佔全美二氧化碳排放的四分之一。詹樂霞說："拆掉這些保護，是對美國家庭的背叛。"
兩場官司指向同一個戰場：特朗普政府正在系統性地拆除拜登時代的氣候與能效監管，而民主黨州的總檢察長們選擇在法院裏逐條攔。