美國宇航員安德烈·道格拉斯 10 月 5 日在接受路透社專訪時表示，阿爾忒彌斯 3 號（Artemis III）任務仍有可能按計劃在 2027 年發射，理想目標是"明年夏天"，也就是 2027 年 6 月。但他同時坦言，鑑於兩款登月着陸器仍有大量開發工作未完成，"任何事都可能發生"。道格拉斯是阿爾忒彌斯 3 號的任務專家，直接參與了兩家承包商着陸器的開發工作。
需要先說明的是，今天的阿爾忒彌斯 3 號早已不是登月任務。2026 年 2 月 27 日，NASA 署長賈裏德·艾薩克曼宣佈重大改組：阿爾忒彌斯 3 號轉爲在高度 463 公里、傾角 33 度的近地軌道上，與 SpaceX 星艦和藍色起源"藍色月亮"兩款"探路者"着陸器進行載人交會對接演示，性質類似當年的阿波羅 9 號；真正的載人登月推遲到 2028 年的阿爾忒彌斯 4 號（以及 5 號）。該任務乘組已於今年 6 月公佈：指令長蘭迪·佈雷斯尼克、駕駛員盧卡·帕爾米塔諾（歐洲航天局意大利宇航員）、任務專家道格拉斯與弗蘭克·盧比奧。
道格拉斯點名的最大風險是着陸器進度。SpaceX 的星艦登月方案需要在軌加註最多 12 次，據 Politico 獲得的 SpaceX 內部文件，其內部時間表是 2026 年 6 月完成在軌加註演示、2027 年 6 月無人登月、最早 2028 年 9 月才嘗試載人登月——該時間表尚未正式通報 NASA。而今年 5 月接連發生的兩起事故更添陰影：5 月 22 日星艦 Flight 12 助推器點火失敗（美國聯邦航空局已介入調查），5 月 28 日藍色起源"新格倫"火箭靜點火爆炸，摧毀了 36 號發射場的轉運起豎架等設施，藍色起源稱目標年內修復並恢復飛行。道格拉斯說，未來幾個月他將與 NASA 官員一起，同兩家公司開會評估就緒度。
除技術風險外，預算與政治也是變數：特朗普政府曾提議削減 NASA 預算 23%，國會則反向推動保住預算；阿爾忒彌斯計劃迄今已耗資超 1000 億美元，NASA 監察長辦公室還曾點名登月着陸器合同的管理問題。艾薩克曼則把希望寄託在與中國的"登月競賽"上，警告勝負可能在數月之間決出。不過 NASA 官方口徑依然樂觀：艾薩克曼 7 月在範堡羅航展上稱 2027 年時間表"仍在軌道上"，SLS 火箭與獵戶座飛船等 NASA 可控部分"進展非常好"，且有應急預案。作爲參照，阿爾忒彌斯 2 號已於今年 4 月 1 日至 10 日成功完成 10 天載人繞月飛行，最遠距地 406771 公里，打破了阿波羅 13 號的紀錄。