大衆把2027款Atlas稱爲"全新一代"，但幾家第一批試駕的美國汽車媒體看法一致：這更像一次徹頭徹尾的大改款。臉換了，座艙翻新了，發動機動了不少手術，但開起來的感覺——還是那臺熟悉的Atlas。
外觀上，2027款Atlas換了全新前臉和燈組，輪廓更方正。真正的新東西藏在發動機蓋底下：2.0升渦輪增壓四缸機升級到EA888 evo5版本，換了可變幾何渦輪增壓器、新的中冷系統，增壓值提到26.1 psi，燃油噴射壓力從350 bar提到500 bar，活塞、連桿、曲軸都做了強化。大衆官方口徑是：這臺發動機目前只給Atlas和Tiguan用，Atlas是高功率版本。
官方數據：最大功率282馬力，比現款多13%；扭矩與現款基本持平，約260磅-英尺。EPA油耗：前驅版城市22、高速29、綜合25 mpg；四驅版綜合23 mpg。Auto123給出的試駕評分是7.0/10，評價很直接：不看參數表，幾乎察覺不到多出的13馬力；自動啓停加上變速箱的遲滯，起步那一下甚至有點拖沓。
這次升級的重頭戲在座艙。大衆終於聽勸了：實木飾條成爲標配，電子擋杆移到轉向柱上，中控臺騰出更多儲物空間；多數配置可選15英寸大屏，數字儀表全系標配；音量和駕駛模式旋鈕迴歸實體按鍵，還配了雙無線充電和多個USB-C接口。高配車型前排帶按摩功能，後排新增座椅通風。安全方面新增中央氣囊，IQ.DRIVE駕駛輔助支持輔助變道。電動尾門、後排遮陽簾、泊車雷達現在全系標配，第二排長椅也不再是選裝。
同級對手裏，豐田漢蘭達、本田Pilot、起亞Telluride等都已提供混動版本，Atlas這次依然只有純燃油一種動力。對把油耗放在第一位的家庭買家來說，這是個實實在在的短板。Autoguide的試駕結論是：車本身沒什麼硬傷，好開、好坐、配置實在，但滿載七人加行李時，2.0T推動4,568磅（約2噸）的車身還是會顯得喫力。
Atlas 2017年首發，是大衆第一款專門爲美國市場開發的車型，一直在田納西州查塔努加工廠生產，主打的就是三排大家庭市場。2027款的策略很清楚：不跟對手拼動力參數，而是把錢花在家人每天摸得到的地方——座椅、儲物、充電口和實體按鍵。至於價格，大衆尚未公佈最終售價。