捷豹回來了，這次帶着一臺 13 萬美元的純電車。
數字是認真的。百公里加速 62 英里（約合 100 公里）用時 3.2 秒。
設計上同樣激進：超長發動機蓋、低矮車頂、流線車身、無框車門，以及一塊用攝像頭替代後窗玻璃的車尾。四門鋁合金車身從紙上一條線畫起，捷豹稱它是品牌有史以來空氣動力學最好的量產車。
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首發儀式本身就是一場秀。Type 01 在封閉的曼哈頓西區道路上穿城而過，最終抵達切爾西的 STORIED 活動場地，時代廣場、DUMBO 和下東城的巨型數字屏同步點亮。捷豹 TCS 車隊的 Formula E 車手安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔親自駕駛新車入場，英國演員弗洛倫斯·皮尤被宣佈爲新時代首位品牌大使，英國歌手塞恩娜·斯皮羅在現場獻唱。
捷豹董事總經理羅頓·格洛弗說，Type 01 是品牌的基礎，"要成爲令人渴望、與文化相關的存在"。
兩年前那次翻車，品牌還在買單
這場高調發布繞不開兩年前那次爭議重塑。2024 年 11 月，捷豹發佈了一支 30 秒廣告，幾位穿着鮮豔服裝的中性風模特喊出"刪除平庸""打破模板"，卻全程沒有車、沒有捷豹標誌，引發車迷和輿論猛烈抨擊。Type 00 概念車隨後的亮相同樣褒貶不一。
此後捷豹還經歷了一場嚴重網絡攻擊導致停產，去年 9 月宣佈兩年內裁員近 10%。品牌把全部賭注押在純電上，而美國市場對電動車的熱情遠不及歐洲，法拉利和賓利的首款電車最近也都遭遇質疑。
賭注全押美國市場，2027 年初接受預訂
高售價本身就是一場賭博。捷豹把希望寄託在美國市場：Type 01 將在 2027 年初開放預訂，首批交付預計在 2027 年下半年。戰略上，品牌要進一步上探豪華市場，吸引更年輕、更富裕的北美客戶，並逐步實現全系電動化。
歐洲汽車業正被中國電動車的低價、關稅成本擠壓，捷豹索性把美國當作增長引擎。只不過，一臺 13 萬美元的電車能不能讓富人們心甘情願掏錢，要等 2027 年中交付後才見分曉。
