福特停產電動皮卡，二手Lightning腰斬熱銷

福特停產電動皮卡，二手Lightning腰斬熱銷

停產半年反而賣瘋了

福特F-150 Lightning去年12月下線最後一輛新車，訂單通道隨之關閉，美國二手車市場卻把它捧成搶手貨。彭博社和底特律新聞10月11日報道，這款車如今是全美最被追捧的車型之一，二手成交價普遍只有原標價的五到六折。

福特去年12月正式停產

福特2025年12月15日發佈"資本重新配置"公告，宣佈停止生產現款純電F-150 Lightning，迪爾伯恩工廠工人轉往F-150燃油與混動生產線加開第三班。此後新車只能買經銷商的剩餘庫存。

官方稱商業邏輯已惡化

官方口徑是：需求轉弱、成本高企、監管環境變化，讓幾款大型電動車的商業論證"被侵蝕"。福特同時披露，預計爲電動車相關項目計提約195億美元特別費用，其中約55億美元影響現金，主要落在2026和2027年。

CEO直言高價車賣不動

CEO吉姆·法利在CNBC訪談中說得更直白：高端電動車"五萬、七萬、八萬美元的車，就是賣不動"。這與Edmunds數據吻合：Lightning上市首年平均成交價7.9萬美元，同級燃油版低約1.9萬美元。

二手只賣標價五六折

批發電動車商Plug的CEO吉米·道格拉斯說，新車時代"賬不好算"，二手按標價五到六成出手就成了"甜蜜點"，"這車這個錢真值"。

均價五萬還在往上漲

Edmunds數據顯示，二手Lightning均價約5萬美元，比年初上漲4%；而2021年首發的入門Pro版起價3.99萬美元，一年後就漲到6萬美元左右。

二十天成交快過車市一倍

底特律新聞援引Edmunds稱，一輛二手Lightning平均約20天轉手，全美二手車平均要44天；近三分之一由非福特品牌經銷商直接零售，而不是按慣例倒給福特車商。

稅收抵免取消壓了新車

2025年7月4日簽署的"一項大而美的法案"終結了7500美元聯邦購車抵免，9月30日後新車與最高4000美元的二手抵免同時失效。Cox Automotive統計，2026年上半年美國電動車銷量同比下滑近24%，新車中電動車佔比回落到6%左右。

車商搶貨買家撿到便宜

EV Group聯合創始人亞歷克斯·勞倫斯說，現在根本收不到價格合理的二手Lightning；科羅拉多縣規劃師蔡斯·諾里斯用約4萬美元買下一輛，稱比自己的燃油F-150強得多。

增程新皮卡明年來接棒

福特把下一代Lightning改成增程電動，仍由Rouge電動車中心生產，宣稱綜合續航超700英里；平價新車Fathom據報道2027年上市，起價約3萬美元。現有車主的軟件更新、保養與零件支持不變。