紐約2028年起叫停馬車載客：市議長與馬姆達尼敲定禁令

紐約2028年起叫停馬車載客：市議長與馬姆達尼敲定禁令

市議長與馬姆達尼達成協議，馬車業將退場

紐約市議會議長朱莉·梅寧與市長佐赫蘭·馬姆達尼10月13日宣佈，雙方已就立法取締中央公園馬車行業達成協議。Politico率先披露，CNN、ABC新聞、BBC、紐約每日新聞等隨後跟進。梅寧辦公室發言人稱，馬姆達尼政府已同意支持一項法案，禁止在紐約市五個行政區運營馬車，禁令自2028年6月1日起生效。

10月22日全會表決已獲29人聯署

法案定於10月22日市議會全體會議表決。它名爲《羅曼奇法》（Romanch's Law），編號Int. 943-2026，由市議員克里斯托弗·馬特擔任主提案人，已獲29名議員聯署，超過市議會51席的半數。梅寧表示多數議員站在她一邊，馬姆達尼預計將簽署成法。amNewYork報道，法案在7月一場激烈聽證後作了多處修改，市議會發言人傑克·洛貝爾證實了該時間表。

分階段實施2028年6月1日全城禁運

法案採取分階段過渡：即刻停止簽發馬車新牌照，其後逐步收緊，至2028年6月1日全面禁止馬車在五個行政區運營。CNN稱其審閱的法案文本寫明瞭這一日期。這將終結一門延續約168年的行業，以及中央公園延續逾一個半世紀的觀光傳統。

法案以遇難印度遊客羅曼奇命名

法案原名《萊德法》，以2022年倒斃的馬車馬萊德命名；今年6月的事故扭轉了局面。18歲的印度遊客羅曼奇·馬哈詹一家來美慶祝畢業旅行，其母從馬車跌出後，他躍下車廂試圖救助，被失控的馬車帶倒身亡。其父迪帕克後來向《紐約時報》回憶，無法形容"馬車裏那種真正的恐懼"。《紐約客》稱，馬哈詹一家正向市政府索賠1.05億美元。8月29日，另一匹名爲雪人的馬車馬在中央公園倒下。

馬匹送養不得轉賣屠宰廠

法案要求馬主在處置馬匹前通知市長辦公室動物福利官員，明確禁止把馬匹出售、轉讓給屠宰場，也禁止轉用於其他馬車生意。動保人士肖茨曼稱，約160匹馬將被轉移到安全環境，動物保護界已備好30多家庇護所與救助機構的名單，願意提供終身安置。紐約市第1頻道報道，法案還要求把馬匹退役至庇護場。

司機轉型方案2027年4月前出爐

法案設立"勞動力轉型計劃"，包含就業安置、培訓、職業諮詢和經濟補償，並要求市政府在2027年4月前出臺"行業轉型方案"，爲馬車司機對接新出路，包括區域交通機構崗位和旅遊業職位，同時考慮教育機會與可能的學費資助。梅寧辦公室稱，方案要把全市約200名馬車司機與"新的經濟機會"連接起來。

馬姆達尼曾拒支持改口因勞工條款

Politico指出，馬姆達尼此前雖贊成取締行業的方向，卻一直未給該法案背書，理由是對工人的保障不足；身爲民主社會主義者、且長期經營工會關係的他，最終因最新版本加入多項勞工保障而轉爲支持。市府發言人斯尼哈·喬杜裏稱，政府"與市議會、工會夥伴、馬車司機、動物福利倡導者和社區領袖密切合作"，以實現"既保護工人、又永久終結中央公園馬車"的公正轉型。

工會怒斥借遊客之死製造危機

代表馬車司機的運輸工人工會反應激烈。工會國際主席約翰·薩穆爾森稱，梅寧的法案"對工人沒有任何實質經濟救濟"，只讓市政府在2027年4月前做一個轉型方案，外加招聘會、職業諮詢這類"軟弱措施"。他直言："梅寧議長用一名遊客的悲慘死亡捏造出一場公共安全危機，這是可恥的政治投機……移民家庭的生計正在被摧毀。"工會稱其代表300名馬車司機與車主，並在7月聽證會上主張用更嚴的安全監管替代禁令。

動保組織稱這條路等了近十五年

動保陣營則是慶祝。選民動物權利組織執行主任朱莉·卡皮耶洛告訴《新聞週刊》："我在這個議題上幹了將近15年，現在終於看到一條既保護馬匹、又爲從業者提供公平公正轉型的道路。"她說，紐約擁擠、高人流的街道根本不適合馬匹。中央公園保護協會去年已表態支持立法取締；紐約市律師協會動物法委員會9月致函，催促議會通過這項懸置的法案。

表決過關後只待市長簽字

下一步是10月22日的全會表決。法案一旦通過，馬姆達尼簽字，紐約將正式步入城市觀光馬車的淘汰時間表。懸而未決的是補償力度——工會已公開反對，而經濟補償的具體金額尚未披露。可以確定的是，兩年多後，中央公園裏的馬蹄聲與車伕招徠乘客的吆喝，將成爲歷史。