現代在美召回9.4萬輛捷尼賽思：座椅開關卡死，熄火後仍可能起火

現代在美召回9.4萬輛捷尼賽思：座椅開關卡死，熄火後仍可能起火

一個卡住的座椅開關

問題出在前排電動座椅的滑軌與高度調節開關上。按美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回文件，這套開關裝在無記憶功能的電動座椅上，受到足夠大的外力後可能脫位或損壞，內部零件錯位，開關就此卡在"接通"位置。

熄火也斷不了電

關鍵在於，開關卡住之後，座椅調節電機會一直轉，即使人已經下車、車輛已經熄火。NHTSA 的措辭是"電機長時間運轉可能過熱"，風險是在行駛中或停放時起火。多家美國媒體都強調了這一點：車停在車庫裏，風險並沒有隨之消失。

九萬四千餘輛，兩款老車

召回總數 94,622 輛，分兩部分：2015 至 2016 款現代 Genesis 54,644 輛，2017 至 2020 款捷尼賽思 G80 39,978 輛。前者是捷尼賽思獨立成品牌之前掛着現代車標的車型，後者是獨立後的 G80，兩代同屬廠方代號 DH 的一代車。據 Autoevolution 引述的文件，兩批車分別在 2014 年 2 月至 2016 年 2 月、2016 年 3 月至 2019 年 11 月間於韓國組裝，如今均已停產。

召回編號 26V664：停放行駛都可能起火

NHTSA 的召回編號是 26V664，現代汽車美國公司於 10 月 8 日提交文件，監管機構 10 月 15 日（週四）對外公佈。官方表述把場景說得很清楚：卡死的開關可能讓前座椅電機過熱，進而在"停放或行駛"時引發火災。

兩起疑似起火，無傷亡

現代向監管機構報告，在美國市場已確認兩起與該缺陷相關的"疑似起火"事件。截至 2026 年 10 月 1 日，沒有與之相關的碰撞或人員受傷報告。現代估算，約 1% 的召回車輛實際帶有這一缺陷。

2021年就有第一份報告

時間線並不短。據美聯社梳理的廠方記錄，現代最早在 2021 年 12 月通過內部"爲安全發聲"（Speak Up For Safety）渠道收到一起 2018 款 G80 的報告；2022 年 8 月出現第二例，公司取回座椅零件後判斷是外力損壞了開關，未再採取進一步行動。此後到 2024 年 7 月，現場報告數量一直很低。轉折出現在 2026 年 7 月：韓國市場反饋了一批與座椅開關相關的過熱事件，現代重新評估，三個月後啓動了這次美國召回。

影響的是一批老車主

受影響的是十年前的這一代中大型豪華轎車，多數早已出保。這批車的二手殘值、保險成本和日常停放習慣都會受影響——尤其是習慣把車停進車庫、或緊貼房子停的車主。現代給出的臨時措施很直接：在修好之前，把車停在室外，遠離建築、其他車輛和可燃結構。

兩個可以先自查的信號

廠方點名兩個預警信號：座椅附近聞到焦糊味；座椅調節開關失靈、按了沒反應。出現任一情況，應立即停車熄火、離開車輛並聯系經銷商。第二個信號容易被當成小毛病忽略，但在這一缺陷裏，它可能意味着開關已經卡死。

修法未定，通知信12月寄出

補救方案仍在開發中。按提交給 NHTSA 的計劃，經銷商將在 12 月 6 日收到維修指引，車主通知信預計 12 月 7 日寄出，VIN 查詢已於 10 月 13 日開放。現代稱維修免費，與車輛是否仍在保修期內無關；此前自費處理過相關故障的車主，可按提交給監管機構的方案申請報銷。

該怎麼查、打給誰

車主可用 17 位 VIN 在 NHTSA 召回查詢系統裏檢索編號 26V664。現代車主可撥 1-855-371-9460，捷尼賽思車主可撥 844-340-1200。在收到通知、完成維修之前，"停室外"這條建議依然有效。