鐵路合併爭議燒進內布拉斯加參議員選戰

鐵路合併爭議燒進內布拉斯加參議員選戰

聯合太平洋850億美元收購案成選戰焦點

內布拉斯加州聯邦參議員選戰因一起鐵路合併案升溫。聯合太平洋公司收購諾福克南方公司的交易金額達850億美元，總部位於奧馬哈的聯合太平洋公司正處在這場爭議的中心。獨立候選人、工會管道工丹·奧斯本把鐵路政策打成競選主軸，挑戰共和黨現任參議員皮特·裏基茨。

奧斯本攻安全與票價，裏基茨談就業加薪

奧斯本是聯合太平洋退休工人的兒子，他批評裏基茨支持這樁超級合併，並把競選捐款與行業聯繫起來做文章。他的核心指控是合併威脅工人安全、推高運輸成本，是其反大企業訴求的一部分。裏基茨則支持合併，稱合併將帶來就業增長和更高工資。美聯社報道，現任參議員2023年上任，民主黨提名人已在7月退選，使選戰形成兩人對決。

聯邦機構11月18日截止收意見

這起合併案由聯邦地面運輸委員會審查。據農業媒體報道，對修訂後申請的評論、抗議和附加條件請求要在11月18日之前提交，回應材料則要在2027年2月16日之前提交，委員會還將舉行公開聽證會。時間表意味着案件將跨過11月3日的中期選舉。

逾800方登記參與，託運人陣營分裂

行業刊物《Trains》報道，已有800多方登記表示要參加合併審查程序，其中多數尚未提交實質意見。聯合太平洋與諾福克南方稱，支持合併的託運人佔聯合太平洋運量的30%以上，合併後每年可讓210萬輛卡車離開公路，減少換裝延誤。但BNSF（伯靈頓北方聖太菲鐵路）等競爭對手警告，合併將削減農業託運人的競爭選擇並推高成本。

首席執行官講話風波引發程序大戰

加拿大太平洋堪薩斯城公司要求委員會直接駁回合併申請，理由是聯合太平洋首席執行官吉姆·韋納今年3月在休斯敦一次託運人會議上的發言。據雅虎財經報道，參議員塔米·鮑德溫7月致函委員會，稱那番話是"隱晦威脅"不支持合併的客戶將被漲價。聯合太平洋稱發言被"斷章取義"。堪薩斯州共和黨參議員羅傑·馬歇爾也在《High Plains Journal》撰文，呼籲特朗普政府否決合併，稱農村地區不應爲華爾街交易買單。

參議院版圖與審批日程同步承壓

內布拉斯加選戰已成爲這場行業之爭的代理戰場。對奧斯本而言，鐵路議題把生活成本、工人安全和反腐敘事連在一起；對裏基茨而言，支持合併意味着押注投資與就業承諾。無論誰拿下席位，新一屆國會都將面對這起審查，而委員會的最終決定將直接影響美國東西兩岸鐵路的競爭格局。 【討論問題】如果你家附近的運費或通勤因爲一次大合併漲價或晚點，你會更看重便宜穩定的服務，還是更看重保住本地的就業和安全？你身邊有過類似"合併後變貴或變差"的經歷嗎？