达美航空大改商务舱：新座椅新菜单，保时捷也加码
10月14日，达美航空在纽约举办预览活动，正式公布旗舰商务舱Delta One的升级方案，内容覆盖座椅、菜单、餐具、寝具与地面接送。公司称这是近三十年来规模最大的一次投资与最彻底的整体改造，相关项目建立在今年4月宣布的超过10亿美元机队升级计划之上。
达美首席营销与产品官兰詹·戈斯瓦米在新闻稿中说，重新构想的体验"扎根于解决真实客户需求，每个细节都有意图"，并称每笔投资都是"刻意的，目标是交付行业最强的端到端高端体验"。他在预览会上对《财富》表示："你得持续盯住客户的下一轮需求，而且现在就得开始为它做规划。"
新餐单由主厨西蒙·赫尔斯通设计，他执掌英国米其林星级餐厅The Elephant长达20年。菜品包括和牛汉堡、烤海鲈鱼、红酒炖羊肉、牛小排、季节轮换的素食烩饭与鸡肉凯撒沙拉；甜点环节供应泰廷香槟配雪葩。酒单加入纳帕谷Silver Oak赤霞珠（零售价约200美元一瓶）与Blanton's波本威士忌，区域菜单由厨师Norio Ueno与Jereme Leung参与把关。
同批亮相的还有全新瓷器与玻璃餐具、酱汁单独小盅分装，以及Missoni迷你抱枕。冬季洗漱包同样出自Missoni，内含Grown Alchemist护肤、Marvis牙具和Bombas特别款袜子，袜面印着达美老牌口号"Fly Delta Jets"；套间寝具新增第二个Missoni抱枕。
地面接送同步加码：面向付费VIP Select服务，达美把保时捷合作车队从40辆扩到70辆混动车。CNBC指出，保时捷送机属于VIP付费加选项，达美还在追加订购保时捷，用于把顶级客户从航站楼直接接到飞机。
改造的底气来自收入结构变化。据Simple Flying对达美2025年四季度财报的汇总，高端舱票务收入达56.95亿美元，史上首次超过主舱的56.20亿美元；10月9日公布的9月季度财报里，高端舱票务收入68.18亿美元、同比增长18%，再次压过主舱的68.02亿美元。《财富》则称，美国最富有的40%人口比几年前多出40万亿美元财富，达美正是冲着这批人去的。
值得注意的是，达美本次没有宣布经济舱与超级经济舱的任何改动，升级全部集中在利润最高的Delta One。这与公司近年的运力打法一致：高管此前披露，高端座位小幅增长的同时，主舱座位被削减了2%至3%。
时间表已经明确：11月3日起，洛杉矶国际机场出发的跨洋Delta One航线率先启用；2027年3月1日推广至全球网络。硬件上，新款套间将随空客A350-1000落地，配更大屏幕与更轻软的平躺座椅，采用1-2-1布局、每个座位直通走道；据Business Travel News，首机4月交付、2027年下半年投入服务，未来五年新内饰将覆盖800多架飞机。
接下来的悬念不在宣布，而在执行：新菜单要在全球配餐厨房保持一致，70辆保时捷要按期到位，A350-1000要准时交付。对旅客而言，判断标准很直接——11月从洛杉矶起飞的那一班，是不是真的更值这个价。