達美航空大改商務艙：新座椅新菜單，保時捷也加碼
10月14日，達美航空在紐約舉辦預覽活動，正式公佈旗艦商務艙Delta One的升級方案，內容覆蓋座椅、菜單、餐具、寢具與地面接送。公司稱這是近三十年來規模最大的一次投資與最徹底的整體改造，相關項目建立在今年4月宣佈的超過10億美元機隊升級計劃之上。
達美首席營銷與產品官蘭詹·戈斯瓦米在新聞稿中說，重新構想的體驗"紮根於解決真實客戶需求，每個細節都有意圖"，並稱每筆投資都是"刻意的，目標是交付行業最強的端到端高端體驗"。他在預覽會上對《財富》表示："你得持續盯住客戶的下一輪需求，而且現在就得開始爲它做規劃。"
新餐單由主廚西蒙·赫爾斯通設計，他執掌英國米其林星級餐廳The Elephant長達20年。菜品包括和牛漢堡、烤海鱸魚、紅酒燉羊肉、牛小排、季節輪換的素食燴飯與雞肉凱撒沙拉；甜點環節供應泰廷香檳配雪葩。酒單加入納帕谷Silver Oak赤霞珠（零售價約200美元一瓶）與Blanton's波本威士忌，區域菜單由廚師Norio Ueno與Jereme Leung參與把關。
同批亮相的還有全新瓷器與玻璃餐具、醬汁單獨小盅分裝，以及Missoni迷你抱枕。冬季洗漱包同樣出自Missoni，內含Grown Alchemist護膚、Marvis牙具和Bombas特別款襪子，襪面印着達美老牌口號"Fly Delta Jets"；套間寢具新增第二個Missoni抱枕。
地面接送同步加碼：面向付費VIP Select服務，達美把保時捷合作車隊從40輛擴到70輛混動車。CNBC指出，保時捷送機屬於VIP付費加選項，達美還在追加訂購保時捷，用於把頂級客戶從航站樓直接接到飛機。
改造的底氣來自收入結構變化。據Simple Flying對達美2025年四季度財報的彙總，高端艙票務收入達56.95億美元，史上首次超過主艙的56.20億美元；10月9日公佈的9月季度財報裏，高端艙票務收入68.18億美元、同比增長18%，再次壓過主艙的68.02億美元。《財富》則稱，美國最富有的40%人口比幾年前多出40萬億美元財富，達美正是衝着這批人去的。
值得注意的是，達美本次沒有宣佈經濟艙與超級經濟艙的任何改動，升級全部集中在利潤最高的Delta One。這與公司近年的運力打法一致：高管此前披露，高端座位小幅增長的同時，主艙座位被削減了2%至3%。
時間表已經明確：11月3日起，洛杉磯國際機場出發的跨洋Delta One航線率先啓用；2027年3月1日推廣至全球網絡。硬件上，新款套間將隨空客A350-1000落地，配更大屏幕與更輕軟的平躺座椅，採用1-2-1佈局、每個座位直通走道；據Business Travel News，首機4月交付、2027年下半年投入服務，未來五年新內飾將覆蓋800多架飛機。
接下來的懸念不在宣佈，而在執行：新菜單要在全球配餐廚房保持一致，70輛保時捷要按期到位，A350-1000要準時交付。對旅客而言，判斷標準很直接——11月從洛杉磯起飛的那一班，是不是真的更值這個價。