美航一年砍掉三条航线：多哈、蒂华纳、圣玛丽亚全部停飞

美航一年砍掉三条航线：多哈、蒂华纳、圣玛丽亚全部停飞

一年之内三个目的地清零

美国航空今年从航线图上抹掉了三个目的地：加利福尼亚州圣玛丽亚（SMX）、墨西哥蒂华纳（TIJ）和卡塔尔多哈（DOH）。据航空数据分析公司Cirium的数据，这家总部位于沃斯堡的航司今年共砍掉三条航线——一个美国国内航点、两个国际门户，规模不算大，却是"彻底退出"：三条航线都是飞完最后一班就再无美航航班。

费城多哈线曾是当地最长航线

最重的一刀落在多哈。美航用波音787-9执飞费城国际机场（PHL）至多哈哈马德国际机场（DOH）的直飞，单程14.5小时、6798英里，是费城出发史上最长的航线。这条线2023年10月开通，主要作用是给联盟伙伴卡塔尔航空输送中转客流。今年美航把它从航线图上撤下，随后正式永久停飞。

停飞主因：地缘动荡叠加亏损

美航发言人布里·哈珀在给《费城询问报》的声明中说："作为网络与机队优化的一部分，美国航空艰难地决定停止前往卡塔尔多哈（DOH）的服务。"多家媒体报道，停飞原因是中东紧张局势叠加财务表现疲软——这也就是"地缘政治动荡"这一说法的来源。但要注意：三条航线里只有多哈带地缘色彩，圣玛丽亚和蒂华纳的口径完全不同。

卡塔尔航空8月接手费城航线

美航退出后，联盟伙伴卡塔尔航空于8月1日恢复费城至多哈的每日直飞，成为这条航线上唯一的运营方。对旅客而言，多哈没有断航，只是换了承运人；美航在这一段市场上从运营者变成了代码共享与联程的参与者。

圣玛丽亚只剩忠实航空一家

加州圣塔芭芭拉县的圣玛丽亚机场由美航以"美鹰"品牌运营，实际执飞方是SkyWest，机型庞巴迪CRJ900，最多每日两班，每班76座、单向合计152座。这条菲尼克斯（PHX）航线只飞了不到一年：2025年10月15日开航，2026年5月7日收尾。美航方面对当地媒体KEYT表示："很遗憾，飞往SMX的航班未达业绩预期，SkyWest通知美航将于5月7日起停止服务。"如今该机场只剩忠实航空一家商业航司，只飞拉斯维加斯——这座城市失去了唯一的传统大型航司。

蒂华纳唯一直飞8月终结

墨西哥蒂华纳国际机场（TIJ）的情况类似。美航2024年初开通菲尼克斯至蒂华纳的直飞，是蒂华纳机场当时唯一由美国航司运营的航线，也是当地唯一一条美国直飞。今年8月，美航以"未达业绩预期"为由终止该航线，把运力转投需求更高的市场；给航空媒体AirlineGeeks的说法是，美航会定期评估航线，以确保"飞机得到最优配置"。自8月起，蒂华纳再无美航航班。

受影响的是订票旅客与当地城市

直接受影响的是三类人：已经订了这三条航线机票的旅客，需要改签或改走其他航司；圣玛丽亚和蒂华纳的居民与商务客，出行选择明显收窄；以及依赖这些航线做联程中转的旅客。业内提醒飞中东和海湾地区的旅客随时关注航司官网与公告，尽早锁定价格或准备备选方案。

中东航线不只是美航在退

中东方向的收缩并非美航一家。美航纽约肯尼迪（JFK）至特拉维夫的航班已延长停飞到2027年3月27日，自2023年10月后一直未复飞；联合航空曾在3月至6月冻结纽瓦克至特拉维夫的售票，9月8日以每日两班复飞，达美则于9月6日恢复JFK至特拉维夫。达美还把亚特兰大至利雅得的首航推迟到2027年3月：利雅得机场遇袭后关闭至10月17日，FlightAware数据显示24小时内约550个往返该机场的航班被取消。汉莎集团暂停沙特航线至少到10月16日，阿联酋航空、阿提哈德、迪拜航空、印度航空与靛蓝也停飞沙特数日；加拿大航空把特拉维夫和迪拜的停飞延长到2027年3月底。

下一步转向2027年七条新线

砍线同时，美航在做另一件事：2027年计划新开七条国际航线，费城将新增波尔图与维也纳，雷克雅未克自2019年以来首次回归。调整也在继续：2027年1月5日起，迈阿密至图卢姆、迈阿密至蒙特利尔等航线将停飞。对美航来说，2026年是"瘦身年"，2027年则押注在欧洲与拉美的新增长点上。