美航一年砍掉三條航線：多哈、蒂華納、聖瑪麗亞全部停飛

美航一年砍掉三條航線：多哈、蒂華納、聖瑪麗亞全部停飛

一年之內三個目的地清零

美國航空今年從航線圖上抹掉了三個目的地：加利福尼亞州聖瑪麗亞（SMX）、墨西哥蒂華納（TIJ）和卡塔爾多哈（DOH）。據航空數據分析公司Cirium的數據，這家總部位於沃斯堡的航司今年共砍掉三條航線——一個美國國內航點、兩個國際門戶，規模不算大，卻是"徹底退出"：三條航線都是飛完最後一班就再無美航航班。

費城多哈線曾是當地最長航線

最重的一刀落在多哈。美航用波音787-9執飛費城國際機場（PHL）至多哈哈馬德國際機場（DOH）的直飛，單程14.5小時、6798英里，是費城出發史上最長的航線。這條線2023年10月開通，主要作用是給聯盟夥伴卡塔爾航空輸送中轉客流。今年美航把它從航線圖上撤下，隨後正式永久停飛。

停飛主因：地緣動盪疊加虧損

美航發言人布里·哈珀在給《費城詢問報》的聲明中說："作爲網絡與機隊優化的一部分，美國航空艱難地決定停止前往卡塔爾多哈（DOH）的服務。"多家媒體報道，停飛原因是中東緊張局勢疊加財務表現疲軟——這也就是"地緣政治動盪"這一說法的來源。但要注意：三條航線裏只有多哈帶地緣色彩，聖瑪麗亞和蒂華納的口徑完全不同。

卡塔爾航空8月接手費城航線

美航退出後，聯盟夥伴卡塔爾航空於8月1日恢復費城至多哈的每日直飛，成爲這條航線上唯一的運營方。對旅客而言，多哈沒有斷航，只是換了承運人；美航在這一段市場上從運營者變成了代碼共享與聯程的參與者。

聖瑪麗亞只剩忠實航空一家

加州聖塔芭芭拉縣的聖瑪麗亞機場由美航以"美鷹"品牌運營，實際執飛方是SkyWest，機型龐巴迪CRJ900，最多每日兩班，每班76座、單向合計152座。這條菲尼克斯（PHX）航線只飛了不到一年：2025年10月15日開航，2026年5月7日收尾。美航方面對當地媒體KEYT表示："很遺憾，飛往SMX的航班未達業績預期，SkyWest通知美航將於5月7日起停止服務。"如今該機場只剩忠實航空一家商業航司，只飛拉斯維加斯——這座城市失去了唯一的傳統大型航司。

蒂華納唯一直飛8月終結

墨西哥蒂華納國際機場（TIJ）的情況類似。美航2024年初開通菲尼克斯至蒂華納的直飛，是蒂華納機場當時唯一由美國航司運營的航線，也是當地唯一一條美國直飛。今年8月，美航以"未達業績預期"爲由終止該航線，把運力轉投需求更高的市場；給航空媒體AirlineGeeks的說法是，美航會定期評估航線，以確保"飛機得到最優配置"。自8月起，蒂華納再無美航航班。

受影響的是訂票旅客與當地城市

直接受影響的是三類人：已經訂了這三條航線機票的旅客，需要改簽或改走其他航司；聖瑪麗亞和蒂華納的居民與商務客，出行選擇明顯收窄；以及依賴這些航線做聯程中轉的旅客。業內提醒飛中東和海灣地區的旅客隨時關注航司官網與公告，儘早鎖定價格或準備備選方案。

中東航線不只是美航在退

中東方向的收縮並非美航一家。美航紐約肯尼迪（JFK）至特拉維夫的航班已延長停飛到2027年3月27日，自2023年10月後一直未復飛；聯合航空曾在3月至6月凍結紐瓦克至特拉維夫的售票，9月8日以每日兩班復飛，達美則於9月6日恢復JFK至特拉維夫。達美還把亞特蘭大至利雅得的首航推遲到2027年3月：利雅得機場遇襲後關閉至10月17日，FlightAware數據顯示24小時內約550個往返該機場的航班被取消。漢莎集團暫停沙特航線至少到10月16日，阿聯酋航空、阿提哈德、迪拜航空、印度航空與靛藍也停飛沙特數日；加拿大航空把特拉維夫和迪拜的停飛延長到2027年3月底。

下一步轉向2027年七條新線

砍線同時，美航在做另一件事：2027年計劃新開七條國際航線，費城將新增波爾圖與維也納，雷克雅未克自2019年以來首次迴歸。調整也在繼續：2027年1月5日起，邁阿密至圖盧姆、邁阿密至蒙特利爾等航線將停飛。對美航來說，2026年是"瘦身年"，2027年則押注在歐洲與拉美的新增長點上。