AMG 首款自研电动 SUV 发布：1,153 马力，正面叫板卡宴电动版

AMG 首款自研电动 SUV 发布：1,153 马力，正面叫板卡宴电动版

10 月 17 日，梅赛德斯-AMG 在斯图加特发布 AMG GT SUV。这是 AMG 历史上第一款完全由自己开发、不借用奔驰现有平台的 SUV，也是继 GT 四门轿跑之后，第二款基于 AMG.EA 高性能电驱架构的车型。顶配 GT 63 峰值功率 1,153 马力，目标直指保时捷卡宴 Turbo Electric。

三电机 1,153 马力，生于 Affalterbach

GT 63 采用三台轴向磁通电机——后轴两台、前轴一台——峰值输出 1,153 马力（1,169 PS／860 kW）、扭矩 1,475 磅-英尺。AMG GT 产品经理 Nadine Schütt 对媒体说：“AMG GT SUV 对我们是一个真正的里程碑，因为它是第一辆生于 Affalterbach 的 SUV，也是我们第一辆没有基于现有奔驰平台的 SUV，而是我们自己的 AMG.EA。”车头原本安放手造 V8 的位置，如今是一块刻着“Born in Affalterbach”的铭牌。

顶配两秒四破百，极速 168 英里

按官方数据，GT 63 的 0-60 英里/小时加速为 2.6 秒，含 1 英尺起步滚动为 2.4 秒，0-124 英里/小时 7.2 秒，极速（电子限速）168 英里/小时；持续输出为 711 马力——AMG 把“能不能反复跑”当作这辆车的核心卖点。整备质量 5,941 磅，略轻于路特斯 Eletre R（6,007 磅）与 Lucid Gravity（6,100 磅），与卡宴 Turbo Electric（5,960 磅）几乎相同。行李箱 21.4 立方英尺，前备箱 2.8 立方英尺。

三个版本，入门 53 最先开卖

GT 53 用两台永磁同步电机，536 马力、590 磅-英尺，0-60 英里/小时 4.1 秒；GT 55 为三电机 805 马力、1,372 磅-英尺。入门 GT 53 德国起价 113,050 欧元（约 127,060 美元），10 月 20 日起接受订单，GT 55 与 GT 63 明年春季跟进。三款车 2027 年夏季进入美国经销商，美国售价尚未公布，业内普遍预期六位数起。

710 千瓦充电，眼下几乎无处可试

GT 55 与 GT 63 搭载 128 kWh 可用电池，峰值直流充电功率 710 kW，10%–80% 用时 12 分钟；GT 53 为 106 kWh、600 kW、11 分钟。10 分钟可补入 83 kWh（平均功率约 498 kW），或补充约 450 公里 WLTP 续航。遇到老桩会自动切到 400 伏，在 400 kW 充电桩上 10%–80% 变为 16 分钟。车辆支持包括 NACS 在内的五种快充标准。但美国目前在用公共桩多在 400 kW 上下，原计划落地的 750 kW 充电桩已推迟到明年——买家买到的主要是余量。

F1 配方加持的轴向磁通电池

800 伏电池包采用又高又窄的圆柱电芯，NCMA 正极、含硅负极，电芯级能量密度超过 298 Wh/kg，每颗电芯直接浸泡在绝缘油中冷却。AMG 称这套直接冷却正是持续大功率与快充的底气，技术源自一级方程式与 AMG ONE。官方给出 128 kWh 版本 WLTP 续航 620–700 公里（约 385–435 英里），对应车型为 GT 55 与 GT 63。车内为 14 英寸中控屏配 10.2 英寸仪表，另可选 14 英寸副驾屏。

模拟 V8 声浪，可以关掉

AMGFORCE Sport+ 模式播放录制的 V8 声浪（GT 63 与 GT 55）或六缸声浪（GT 53），配八个虚拟挡位，可用拨片“换挡”，座椅还会振动模拟共振。The Verge 指出，AMG 特意使用真实 AMG 发动机录音，而非合成电音，市面上对此看法不一；好在有 Silent 模式，可以关掉。另一项新功能是 Predictive Performance Manager，它借助赛道地图数据按地形动态收放功率，下坡与连续弯道省电，把电量留给上坡与长直道。

欧洲电车大涨，中国销量拖后腿

奔驰第三季度乘用车纯电销量创历史新高 68,400 辆，集团层面纯电 78,100 辆，欧洲纯电同比大增 78%，新一代电动 GLC、CLA、GLB、GLA 在欧洲年内售罄。但同期乘用车总销量下滑 8% 至 407,200 辆，中国市场下跌 31%，高端的 S 级与迈巴赫也在收缩。在这种结构里，AMG 用一辆六位数的高性能 SUV 守住品牌溢价与技术话语权；Electrek 指出，奔驰同时已把 EQE 与迈巴赫 EQS SUV 从 2027 年产品线中砍掉。

卡宴电动版被正面点名叫板

对标车型是保时捷卡宴 Turbo Electric：1,139 马力、113 kWh 电池、400 kW 快充、0-60 英里/小时 2.4 秒、极速 162 英里/小时，美国售价 163,000 美元。AMG 在峰值功率与充电功率上都压过一头，更快的补能与更大的电池是它的主要差异化。往上看还有 Lucid Gravity 与路特斯 Eletre R 这类大马力电动 SUV，价格带正面重叠。对 AMG 自己而言，风险是这辆车把忠实燃油客户推向更贵的六位数门槛。

2027 年夏抵美，充电桩是命门

按计划，GT 53 首先开订，GT 55 与 GT 63 在 2027 年春季推出，三款车同年夏天抵达美国。车辆在辛德芬根 32 号厂房生产，该厂房为 AMG.EA 架构专门改造，冲压件、白车身与涂装也在同厂完成；轴向磁通电机来自奔驰全资子公司 YASA。中国市场的时间表与价格均未公布。真正决定体验的仍是充电网络：710 kW 的峰值在美国今天几乎没有桩能喂饱它。