AMG 首款自研電動 SUV 發佈：1,153 馬力，正面叫板卡宴電動版

AMG 首款自研電動 SUV 發佈：1,153 馬力，正面叫板卡宴電動版

10 月 17 日，梅賽德斯-AMG 在斯圖加特發佈 AMG GT SUV。這是 AMG 歷史上第一款完全由自己開發、不借用奔馳現有平臺的 SUV，也是繼 GT 四門轎跑之後，第二款基於 AMG.EA 高性能電驅架構的車型。頂配 GT 63 峯值功率 1,153 馬力，目標直指保時捷卡宴 Turbo Electric。

三電機 1,153 馬力，生於 Affalterbach

GT 63 採用三臺軸向磁通電機——後軸兩臺、前軸一臺——峯值輸出 1,153 馬力（1,169 PS／860 kW）、扭矩 1,475 磅-英尺。AMG GT 產品經理 Nadine Schütt 對媒體說：“AMG GT SUV 對我們是一個真正的里程碑，因爲它是第一輛生於 Affalterbach 的 SUV，也是我們第一輛沒有基於現有奔馳平臺的 SUV，而是我們自己的 AMG.EA。”車頭原本安放手造 V8 的位置，如今是一塊刻着“Born in Affalterbach”的銘牌。

頂配兩秒四破百，極速 168 英里

按官方數據，GT 63 的 0-60 英里/小時加速爲 2.6 秒，含 1 英尺起步滾動爲 2.4 秒，0-124 英里/小時 7.2 秒，極速（電子限速）168 英里/小時；持續輸出爲 711 馬力——AMG 把“能不能反覆跑”當作這輛車的核心賣點。整備質量 5,941 磅，略輕於路特斯 Eletre R（6,007 磅）與 Lucid Gravity（6,100 磅），與卡宴 Turbo Electric（5,960 磅）幾乎相同。行李箱 21.4 立方英尺，前備箱 2.8 立方英尺。

三個版本，入門 53 最先開賣

GT 53 用兩臺永磁同步電機，536 馬力、590 磅-英尺，0-60 英里/小時 4.1 秒；GT 55 爲三電機 805 馬力、1,372 磅-英尺。入門 GT 53 德國起價 113,050 歐元（約 127,060 美元），10 月 20 日起接受訂單，GT 55 與 GT 63 明年春季跟進。三款車 2027 年夏季進入美國經銷商，美國售價尚未公佈，業內普遍預期六位數起。

710 千瓦充電，眼下幾乎無處可試

GT 55 與 GT 63 搭載 128 kWh 可用電池，峯值直流充電功率 710 kW，10%–80% 用時 12 分鐘；GT 53 爲 106 kWh、600 kW、11 分鐘。10 分鐘可補入 83 kWh（平均功率約 498 kW），或補充約 450 公里 WLTP 續航。遇到老樁會自動切到 400 伏，在 400 kW 充電樁上 10%–80% 變爲 16 分鐘。車輛支持包括 NACS 在內的五種快充標準。但美國目前在用公共樁多在 400 kW 上下，原計劃落地的 750 kW 充電樁已推遲到明年——買家買到的主要是餘量。

F1 配方加持的軸向磁通電池

800 伏電池包採用又高又窄的圓柱電芯，NCMA 正極、含硅負極，電芯級能量密度超過 298 Wh/kg，每顆電芯直接浸泡在絕緣油中冷卻。AMG 稱這套直接冷卻正是持續大功率與快充的底氣，技術源自一級方程式與 AMG ONE。官方給出 128 kWh 版本 WLTP 續航 620–700 公里（約 385–435 英里），對應車型爲 GT 55 與 GT 63。車內爲 14 英寸中控屏配 10.2 英寸儀表，另可選 14 英寸副駕屏。

模擬 V8 聲浪，可以關掉

AMGFORCE Sport+ 模式播放錄製的 V8 聲浪（GT 63 與 GT 55）或六缸聲浪（GT 53），配八個虛擬擋位，可用撥片“換擋”，座椅還會振動模擬共振。The Verge 指出，AMG 特意使用真實 AMG 發動機錄音，而非合成電音，市面上對此看法不一；好在有 Silent 模式，可以關掉。另一項新功能是 Predictive Performance Manager，它藉助賽道地圖數據按地形動態收放功率，下坡與連續彎道省電，把電量留給上坡與長直道。

歐洲電車大漲，中國銷量拖後腿

奔馳第三季度乘用車純電銷量創歷史新高 68,400 輛，集團層面純電 78,100 輛，歐洲純電同比大增 78%，新一代電動 GLC、CLA、GLB、GLA 在歐洲年內售罄。但同期乘用車總銷量下滑 8% 至 407,200 輛，中國市場下跌 31%，高端的 S 級與邁巴赫也在收縮。在這種結構裏，AMG 用一輛六位數的高性能 SUV 守住品牌溢價與技術話語權；Electrek 指出，奔馳同時已把 EQE 與邁巴赫 EQS SUV 從 2027 年產品線中砍掉。

卡宴電動版被正面點名叫板

對標車型是保時捷卡宴 Turbo Electric：1,139 馬力、113 kWh 電池、400 kW 快充、0-60 英里/小時 2.4 秒、極速 162 英里/小時，美國售價 163,000 美元。AMG 在峯值功率與充電功率上都壓過一頭，更快的補能與更大的電池是它的主要差異化。往上看還有 Lucid Gravity 與路特斯 Eletre R 這類大馬力電動 SUV，價格帶正面重疊。對 AMG 自己而言，風險是這輛車把忠實燃油客戶推向更貴的六位數門檻。

2027 年夏抵美，充電樁是命門

按計劃，GT 53 首先開訂，GT 55 與 GT 63 在 2027 年春季推出，三款車同年夏天抵達美國。車輛在辛德芬根 32 號廠房生產，該廠房爲 AMG.EA 架構專門改造，衝壓件、白車身與塗裝也在同廠完成；軸向磁通電機來自奔馳全資子公司 YASA。中國市場的時間表與價格均未公佈。真正決定體驗的仍是充電網絡：710 kW 的峯值在美國今天幾乎沒有樁能餵飽它。