拉什想死在泰坦尼克号残骸旁，朋友称泰坦是谋杀工具
据《纽约邮报》2026年10月20日报道，海洋之门公司首席执行官斯托克顿·拉什早就计划死在泰坦尼克号残骸旁。这一说法来自他的多年好友、商业潜水器专家卡尔·斯坦利，收录于作家马修·加文·弗兰克的新书《沉没：业余潜水器世界的惊奇、执念与谋杀》。斯坦利称，拉什想把自己写进泰坦尼克号神话，成为故事的核心人物。
事发的2023年6月18日，泰坦号载着5人潜向北大西洋海底约12500英尺处的泰坦尼克号残骸，随后内爆，5人瞬间遇难。据《纽约邮报》转述及印度新德里电视台等媒体报道，乘客为观摩残骸每人支付最高25万美元。遇难者除61岁的拉什外，还有法国探险家保罗-亨利·纳若莱、英国冒险家哈米什·哈丁，以及巴基斯坦裔商人沙赫扎达·达伍德与其19岁的儿子苏莱曼。
官方口径与谋杀指控保持距离。美国海岸警卫队2025年8月发布最终调查报告，认定拉什存在导致死亡的疏忽行为，批评海洋之门公司在安全规程上存在严重缺陷，若拉什生还，将建议司法部考虑刑事调查。据《经济时报》报道，调查确认潜水器在运营与维护上失职。美国有线电视新闻网2026年10月13日报道则称，残骸在距离泰坦尼克号船头约1600英尺的海床上被发现，5人未来得及感知便已死亡。
为什么斯坦利坚持这是故意？他对弗兰克说，拉什其实是一名优秀的工程师，机器完全按他的设计行事，为轰轰烈烈的收场树立了新标准。据转述，斯坦利与拉什相识十多年，曾在2019年陪同泰坦号试潜，当时听到巨大的开裂声，但拉什不予理会。弗兰克在书中写道，拉什需要的不只是自己的死亡，还需要故意打造一艘徒劳之船，以泰坦尼克之名作为谋杀工具。拉什甚至把潜水器命名为泰坦，呼应1898年小说《徒劳》中撞冰山沉没的英国邮轮泰坦号，而现实中的泰坦尼克号在1912年沉没。
影响已超出当事人家庭。遇难者家属克里斯蒂娜·达伍德接受《人物》杂志专访并出版回忆录，讲述失去丈夫与儿子的96小时搜救。弗兰克320页的新书2026年10月20日出版，使旧案重回舆论中心。接下来，围绕海洋之门公司是否故意规避监管、深海观光是否需要强制认证的争论将继续，官方报告呼吁加强对新型深潜器的监督，而斯坦利的谋杀说仍是一家之言，尚无司法结论支撑。