拉什想死在泰坦尼克號殘骸旁，朋友稱泰坦是謀殺工具
據《紐約郵報》2026年10月20日報道，海洋之門公司首席執行官斯托克頓·拉什早就計劃死在泰坦尼克號殘骸旁。這一說法來自他的多年好友、商業潛水器專家卡爾·斯坦利，收錄於作家馬修·加文·弗蘭克的新書《沉沒：業餘潛水器世界的驚奇、執念與謀殺》。斯坦利稱，拉什想把自己寫進泰坦尼克號神話，成爲故事的核心人物。
事發的2023年6月18日，泰坦號載着5人潛向北大西洋海底約12500英尺處的泰坦尼克號殘骸，隨後內爆，5人瞬間遇難。據《紐約郵報》轉述及印度新德里電視臺等媒體報道，乘客爲觀摩殘骸每人支付最高25萬美元。遇難者除61歲的拉什外，還有法國探險家保羅-亨利·納若萊、英國冒險家哈米什·哈丁，以及巴基斯坦裔商人沙赫扎達·達伍德與其19歲的兒子蘇萊曼。
官方口徑與謀殺指控保持距離。美國海岸警衛隊2025年8月發佈最終調查報告，認定拉什存在導致死亡的疏忽行爲，批評海洋之門公司在安全規程上存在嚴重缺陷，若拉什生還，將建議司法部考慮刑事調查。據《經濟時報》報道，調查確認潛水器在運營與維護上失職。美國有線電視新聞網2026年10月13日報道則稱，殘骸在距離泰坦尼克號船頭約1600英尺的海牀上被發現，5人未來得及感知便已死亡。
爲什麼斯坦利堅持這是故意？他對弗蘭克說，拉什其實是一名優秀的工程師，機器完全按他的設計行事，爲轟轟烈烈的收場樹立了新標準。據轉述，斯坦利與拉什相識十多年，曾在2019年陪同泰坦號試潛，當時聽到巨大的開裂聲，但拉什不予理會。弗蘭克在書中寫道，拉什需要的不只是自己的死亡，還需要故意打造一艘徒勞之船，以泰坦尼克之名作爲謀殺工具。拉什甚至把潛水器命名爲泰坦，呼應1898年小說《徒勞》中撞冰山沉沒的英國郵輪泰坦號，而現實中的泰坦尼克號在1912年沉沒。
影響已超出當事人家庭。遇難者家屬克里斯蒂娜·達伍德接受《人物》雜誌專訪並出版回憶錄，講述失去丈夫與兒子的96小時搜救。弗蘭克320頁的新書2026年10月20日出版，使舊案重回輿論中心。接下來，圍繞海洋之門公司是否故意規避監管、深海觀光是否需要強制認證的爭論將繼續，官方報告呼籲加強對新型深潛器的監督，而斯坦利的謀殺說仍是一家之言，尚無司法結論支撐。