中国车企10月交付分化：比亚迪出口撑增长，小鹏零跑创纪录

中国车企10月交付分化：比亚迪出口撑增长，小鹏零跑创纪录

比亚迪49万辆领跑，出口翻倍撑住增速

比亚迪10月销售490,168辆，同比增长11%，连续第六个月正增长，但增速较9月的17%放缓。其中海外发货170,194辆，同比大涨102.8%，成为对冲国内价格战和需求疲软的关键。乘用新能源口径为483,125辆，同比增长10.59%，其中纯电305,743辆，同比增长37.38%，连续第三个月创纪录。

上汽43万辆，吉利极氪一升一降

上汽集团10月销售430,018辆。吉利汽车控股10月销售310,183辆，同比微增约1%，其中纯电140,758辆，同比增长43%；核心吉利品牌含银河销售255,742辆，同比增长4.17%。极氪交付32,483辆，同比增长51.63%，但环比下降12.72%，终结连续6个月创纪录。

零跑破10万创新高，小鹏首破5万

零跑10月全球交付创纪录的106,127辆，同比增长50.99%，环比微增0.45%，连续第四个月超过10万辆；前10个月累计772,666辆，完成100万辆年目标的77.27%。小鹏交付50,237辆，同比增长20%、环比增长22%，首次突破5万辆创月度纪录，其中海外交付13,326辆，同比大涨166%同样创纪录，小鹏L05已在国内上市、11月1日起交付。

小米重回5万上方，蔚来理想双双下滑

小米汽车10月交付超过50,000辆，为今年月度最高，也是继2025年12月50,212辆之后第二次超过5万辆，终结连续两个月的同比下滑。蔚来公司10月交付34,246辆，其中蔚来品牌18,125辆、乐道8,383辆、萤火虫7,738辆，累计交付达1,332,139辆；当月同比下降15.23%，终结31个月连涨，乐道同比下降51.66%，萤火虫同比增长30.89%连续第二个月创纪录。理想交付29,025辆，累计1,862,676辆，其中新款理想MEGA超3,000辆；长城销售120,374辆，同比下降15.87%，环比增长4.72%。

车企把增长押注海外与新车

官方口径上，比亚迪和吉利都强调新能源与出口结构改善；小鹏强调新月度纪录加海外新高；零跑强调全球交付与年目标进度；蔚来强调全新ES8在10月23日达成第16万辆交付、1至10月在大型SUV与40万元级两个细分市场累计零售量均排名第一；理想强调自研连山电池电机与保修计划、2026款理想i6于10月29日开启交付。

影响：强者靠出海，弱者靠换代

分化意味着两条线：一是出口成为增长主线，比亚迪海外占比已超三分之一，小鹏海外占比超四分之一，吉利三季度出口翻倍；二是产品周期决定命运，零跑、小鹏、小米靠新车型上量，蔚来乐道连续三月同比下滑、理想处低位，靠MEGA和i6换代续命。

年末冲量与海外消化待观察

接下来看三件事：一是零跑最后两月月均需11.4万辆才能完成100万目标，压力仍大；二是小鹏能否在四季度冲击单月6万目标；三是比亚迪海外单月17万能否持续，以及国内价格战是否进一步侵蚀利润。