中國車企10月交付分化：比亞迪出口撐增長，小鵬零跑創紀錄

中國車企10月交付分化：比亞迪出口撐增長，小鵬零跑創紀錄

比亞迪49萬輛領跑，出口翻倍撐住增速

比亞迪10月銷售490,168輛，同比增長11%，連續第六個月正增長，但增速較9月的17%放緩。其中海外發貨170,194輛，同比大漲102.8%，成爲對沖國內價格戰和需求疲軟的關鍵。乘用新能源口徑爲483,125輛，同比增長10.59%，其中純電305,743輛，同比增長37.38%，連續第三個月創紀錄。

上汽43萬輛，吉利極氪一升一降

上汽集團10月銷售430,018輛。吉利汽車控股10月銷售310,183輛，同比微增約1%，其中純電140,758輛，同比增長43%；核心吉利品牌含銀河銷售255,742輛，同比增長4.17%。極氪交付32,483輛，同比增長51.63%，但環比下降12.72%，終結連續6個月創紀錄。

零跑破10萬創新高，小鵬首破5萬

零跑10月全球交付創紀錄的106,127輛，同比增長50.99%，環比微增0.45%，連續第四個月超過10萬輛；前10個月累計772,666輛，完成100萬輛年目標的77.27%。小鵬交付50,237輛，同比增長20%、環比增長22%，首次突破5萬輛創月度紀錄，其中海外交付13,326輛，同比大漲166%同樣創紀錄，小鵬L05已在國內上市、11月1日起交付。

小米重回5萬上方，蔚來理想雙雙下滑

小米汽車10月交付超過50,000輛，爲今年月度最高，也是繼2025年12月50,212輛之後第二次超過5萬輛，終結連續兩個月的同比下滑。蔚來公司10月交付34,246輛，其中蔚來品牌18,125輛、樂道8,383輛、螢火蟲7,738輛，累計交付達1,332,139輛；當月同比下降15.23%，終結31個月連漲，樂道同比下降51.66%，螢火蟲同比增長30.89%連續第二個月創紀錄。理想交付29,025輛，累計1,862,676輛，其中新款理想MEGA超3,000輛；長城銷售120,374輛，同比下降15.87%，環比增長4.72%。

車企把增長押注海外與新車

官方口徑上，比亞迪和吉利都強調新能源與出口結構改善；小鵬強調新月度紀錄加海外新高；零跑強調全球交付與年目標進度；蔚來強調全新ES8在10月23日達成第16萬輛交付、1至10月在大型SUV與40萬元級兩個細分市場累計零售量均排名第一；理想強調自研連山電池電機與保修計劃、2026款理想i6於10月29日開啓交付。

影響：強者靠出海，弱者靠換代

分化意味着兩條線：一是出口成爲增長主線，比亞迪海外佔比已超三分之一，小鵬海外佔比超四分之一，吉利三季度出口翻倍；二是產品週期決定命運，零跑、小鵬、小米靠新車型上量，蔚來樂道連續三月同比下滑、理想處低位，靠MEGA和i6換代續命。

年末衝量與海外消化待觀察

接下來看三件事：一是零跑最後兩月月均需11.4萬輛才能完成100萬目標，壓力仍大；二是小鵬能否在四季度衝擊單月6萬目標；三是比亞迪海外單月17萬能否持續，以及國內價格戰是否進一步侵蝕利潤。