JetBlue 首推國內頭等艙 BlueFirst 開賣，249 美元起

JetBlue 首推國內頭等艙 BlueFirst 開賣，249 美元起

三十多條航線今日開搶頭等艙

JetBlue（捷藍航空）10 月 15 日宣佈，全新國內頭等艙產品 BlueFirst 正式開賣，首批覆蓋 30 多條航線的部分航班，限量單程促銷票價 249 美元起。捷藍此前從未有過傳統頭等艙產品，BlueFirst 是它第一次在機艙裏擺出"頭等"這個名字。

首航定在 12 月 8 日波士頓起飛

首個付費航班 12 月 8 日執飛波士頓洛根國際機場往返勞德代爾堡-好萊塢國際機場，且爲每日航班，連接捷藍兩個最大的重點城市。數日後，BlueFirst 將擴展到紐約拉瓜迪亞往返勞德代爾堡的部分航班；12 月 12 日起，華盛頓里根國家機場往返勞德代爾堡也開賣；更多航線在未來數週至數月內陸續上線。

促銷價 249 美元限一天內出票

開賣促銷要求 10 月 16 日 23:59（美東時間）前完成購票，座位有限。三條航線享促銷價：波士頓往返勞德代爾堡 299 美元（2026 年 12 月 8 日至 2027 年 2 月 10 日）、拉瓜迪亞往返勞德代爾堡 249 美元（12 月 12 日至 2 月 10 日）、紐約肯尼迪往返哥斯達黎加利比里亞 299 美元（1 月 5 日至 2 月 10 日）。票價含政府稅費，另有禁售期 12 月 17 日至 1 月 4 日、1 月 14 日至 18 日。

2-2 佈局躺椅，多出七英寸腿距

客艙爲 2-2 佈局的躺椅式座椅，採用 MiQ 躺椅並配 Tuft & Needle 的 T&N Flex 泡棉，後仰角度 5 英寸，腿部空間最多比主艙多 7 英寸，座椅間距最高 37 英寸，另有 13.3 英寸椅背屏與藍牙連接、Blueprint 娛樂系統。A220-300 與 A320 各裝 12 座頭等艙（3 排），A321 裝 16 座（4 排）。旅客還可享受第一組登機、專屬行李架、優先值機、30 多個機場的快速安檢通道與優先行李交付。

爲騰座位經濟艙間距縮到 30 英寸

代價落在後排：接收 BlueFirst 的飛機上，普通經濟艙座椅間距從 32 英寸壓縮到 30 英寸，EvenMore 的腿部空間也略有減少。以 A320 爲例，新佈局是 3 排 2-2 頭等艙加 25 排 3-3 經濟艙，全機 162 座，與原來 162 座的"32M"構型座位數持平，但空間被重新分配。

餐食取名 FirstFare 便當盒冷食

餐飲服務名爲 FirstFare，餐食裝在便當風格餐盒裏。航程 899 英里及以上的航班每份含主菜、配菜與甜點，菜單按時段調整，出現過甜味或鹹味可麗餅、芝麻面配牛肉或豆腐等選項；所有 BlueFirst 航班均提供高級小食、侍酒師甄選葡萄酒與特色咖啡茶飲。由於沒有 Mint 的飛機不配烤箱，頭等艙供餐爲冷食而非熱食。

三檔票價差在行李與退改

BlueFirst 內部再分三檔：Base 最便宜，含一件託運、優先值機安檢和第一組登機，但只能在起飛前 24 小時內免費選座，改簽與退票收費，且每美元僅積 1 點 TrueBlue 積分；標準版含兩件託運、購票時免費選座、免改簽退票費，每美元積 3 點；Flex 在標準版基礎上可原路退款，同日改簽與候補免手續費。

與 Mint 並列，而不是更高一檔

名字聽上去像壓過 Mint，其實不是。Mint 仍是捷藍在較長航線上的平躺商務艙，BlueFirst 只裝在沒有 Mint 的飛機與航線上，兩者互補。捷藍稱 BlueFirst 是爲"更可負擔的頭等艙體驗"而設計，未來將逐步加裝到所有沒有 Mint 的飛機上，覆蓋拉美與加勒比等此前沒有高端艙位的市場。

39 條航線鋪開佛州佔了十九

捷藍初始排期列出 39 條航線，其中 19 條經停勞德代爾堡。12 月除波士頓外，還有勞德代爾堡至布法羅、拉瓜迪亞、華盛頓與哥斯達黎加利比里亞；1 月新增勞德代爾堡至阿魯巴、奧斯汀、卡塔赫納、夏洛特、納什維爾、聖何塞與聖胡安，以及肯尼迪至坎昆、利比里亞、聖胡安和拉瓜迪亞至奧蘭多、西棕櫚灘；2 至 3 月加坎昆、聖多明各、普羅維登西亞萊斯、麥德林、達拉斯-沃思堡、新奧爾良、哈特福德與韋斯特切斯特；4 月集中投放波士頓，覆蓋坎昆、丹佛、奧蘭多與聖胡安。

連虧之下押注高端收入

BlueFirst 是 JetForward 轉型計劃的一環。捷藍二季度營收 26.97 億美元、淨虧損 2.47 億美元（每股虧 0.66 美元），營業利潤率 -5.2%，但單位收入 RASM 同比增長 10.9%。管理層給出 2028 年每股收益至少 1 美元的目標，JetForward 到 2027 年底的年度增量 EBIT 目標爲 8.5 億至 9.5 億美元，2028 年約 12 億美元；波士頓第二家 BlueHouse 休息室已開業，高端產品線在持續擴容。

搶高端客，經濟艙旅客被擠出空間

美聯航、達美與美航早有國內頭等艙，捷藍的切入點是更低的入門價加佛州、加勒比與拉美網絡，把原本只有普通艙的航線做出溢價空間，也爲無 Mint 航線的商務旅客提供升艙選擇。對旅客的實際影響有兩面：願意加錢的人多了一箇中間檔，只看價格的人則要接受經濟艙腿距變窄。後續觀察點是 12 月 8 日首航能否兌現、機隊改裝進度與三檔票價的升艙率。