Mercedes-Benz展示擋風玻璃全息顯示原型：乘客可見內容與駕駛員隔離
Mercedes-Benz公佈一項仍處於研發階段的擋風玻璃全息顯示技術，希望把汽車玻璃變成按需出現的信息界面。系統通過儀表臺內的投影器，將圖像投射到夾在擋風玻璃中的特殊透明薄膜上；薄膜使用全息光學元件（HOE）選擇性反射投影光線，使圖像只在特定觀察角度可見。駕駛員看不到乘客側顯示內容，乘客也看不到駕駛員側的內容。該技術並非科幻電影中的懸浮全息影像，而更接近一種擴展型抬頭顯示系統。
Mercedes-Benz介紹，投影器安裝在儀表臺內，擋風玻璃夾層中的透明薄膜包含全息光學元件，可以選擇性反射投影器發出的特定波長光線。公司稱，這種方式可讓圖像在陽光下仍保持可見，同時限制圖像的可見角度。顯示內容並非一直存在，系統只在需要時呈現導航、駕駛信息、興趣點說明、視頻通話或影音內容。
這項設計的重點之一，是讓駕駛員和乘客擁有不同的信息視野。乘客側顯示可以用於娛樂或視頻通話，而駕駛員側可用於導航或駕駛相關提示。Mercedes-Benz認爲，這種方式有機會減少傳統乘客屏幕對內飾材料和設計的佔用，同時避免駕駛員直接看到乘客正在觀看的內容。
Ars Technica和Edmunds記者在Mercedes-Benz研發設施體驗了原型系統。Ars稱，原型使用一輛右舵測試車，投影器安裝位置和儀表臺開孔仍較粗糙，運行時還可聽到散熱風扇聲音。工程人員表示，量產設想中的投影器會更小，風扇噪聲也會得到改善。
目前圖像質量仍是明顯限制。Ars指出，雖然原型顯示效果比傳統HUD更豐富，但與乘客觸摸屏相比，分辨率、對比度和畫面比例仍不理想；擋風玻璃傾斜角度也會使圖像產生變形。Edmunds同樣觀察到圖像不夠銳利，投影內容會隨擋風玻璃角度傾斜。Mercedes工程人員表示正在改進這些問題，因此不能把目前展示的效果當成最終產品表現。
Mercedes-Benz官方說明，相關顯示技術仍在研發階段，目前不是面向消費者的功能，也沒有宣佈具體量產車型或上市時間。公司同時展示了嵌入車窗的Mini LED和Micro LED顯示方案，以及面向電動車的Power Converter，但這些項目同樣屬於研發技術。WELT報道也將擋風玻璃顯示描述爲早期研發項目，而非已經進入銷售車型的配置。
Mercedes-Benz近年來在部分車型中使用大型乘客屏幕和橫貫式顯示屏，但公司稱部分客戶仍偏好木飾板、金屬和實體控制件。Ars引用公司工程人員的說法指出，品牌正在尋找在提供數字功能的同時保留傳統豪華內飾質感的方法。全息顯示概念因此並非單純增加一塊屏幕，而是嘗試把信息顯示隱藏在玻璃結構中，需要時纔出現。
目前尚無證據表明這套系統會在近期車型中提供。即使光學原理已經展示，實際量產仍需解決清晰度、畫面比例、安裝空間、成本、耐久性和駕駛安全等問題。Totalcar的現場報道認爲，原型展示具有視覺吸引力，但乘客是否真正需要這種顯示方式仍有疑問。對消費者而言，當前更準確的理解是：Mercedes-Benz正在測試一種新型擋風玻璃顯示方案，距離量產和普及仍有距離。