丹麥國家交通基建管理機構Sund & Bælt於2026年11月6日正式宣佈，將與丹麥國防軍及國家警察深度合作，在大貝爾特海峽大橋（Storebælt Bridge）全面部署覆蓋全空域與海域的高精度雷達監控系統。該系統旨在應對近月來頻繁出現的未經授權無人機低空襲擾，並對穿行於北海與波羅的海關鍵咽喉航道的各類不明船隻實施24小時實時動態追蹤。雷達基塔已於秋季完成主體結構吊裝，定於2026年年底前正式併網投入戰備級監測運行。
大貝爾特海峽大橋雷達防禦部署核心技術指標
- 雷達系統全面投入運行節點：2026年12月31日前（秋季完成吊裝）
- 跨海大橋日均承運交通量：逾36,000輛機動車與專線列車
- 跨海戰略通道通航船舶流量：每年逾20,000艘各類遠洋商船與油輪
- 涉及聯防主導國家執法部門：丹麥國防軍、國家警察與海事管理局
- 系統覆蓋技術架構形態：軍民兩用全空域對空雷達與海面光電追蹤
丹麥爲何急於在關鍵跨海通道部署雷達監視網？
Sund & Bælt首席執行官米克爾·海明森（Mikkel Hemmingsen）在哥本哈根舉行的通報會上指出，過去一年間大橋周邊空域多次記錄到不明來源的中小型無人機徘徊偵察，部分飛行航跡極度逼近懸索橋主塔與關鍵承重視頻監視點，給歐洲核心交通基礎設施的日常運營帶來了不可預測的安全隱患。
更爲嚴峻的背景是波羅的海海域日益複雜的地緣政治摩擦。自俄烏衝突爆發以來，大量逃避西方海事制裁與原油限價的“影子艦隊”老舊油輪頻繁穿行該狹窄水道，且波羅的海多條海底通信光纜與跨國天然氣管道相繼遭到不明人爲水下破壞。丹麥軍方與警方急需建立一套不依賴傳統雷達應答機的被動射頻與主動三維微波掃描雷達網，以在數秒鐘內識別非法升空的低空無人飛行器，並向北約聯合作戰司令部提供精準空情態勢圖。
軍民協同機制如何確保雷達與民用交通無縫銜接？
海明森詳細闡明，這套雷達預警系統已秘密研發論證了近一年時間，其最大技術亮點在於實現民用基礎設施運維與國家安全防衛的深度數據打通。系統依託大橋橋塔與橋墩上新建的抗高鹽霧耐候型雷達桅杆，配合高分辨率熱成像紅外吊艙，構建起針對超低空慢速小目標（LSS）的立體濾噪識別算法，能夠將海鷗等海鳥生物回波與具備敵意的四軸飛行器精準剝離。
在日常運行中，Sund & Bælt繼續利用持牌工業無人機對大橋索纜、混凝土箱梁與鋼桁架實施例行巡檢，而雷達系統能自動將經過認證的白名單作業機型與外部非法入侵目標加以區分。一旦雷達捕獲未經申報的黑飛無人機或危險靠近大橋敏感承重區域的可疑駁船，系統將瞬間向丹麥國家警察行動指揮中心發出戰術警報，警方已與軍方防空部隊確立了分級處置與電子信號壓制標準作業程序（SOP）。
這一防禦部署對北歐與波羅的海安全格局意味着什麼？
戰略軍事專家分析指出，大貝爾特橋雷達網的建立絕非孤立的民用設施安保升級，而是北約前沿盟國加固“灰色地帶”（Grey-Zone）混合戰爭防禦能力的標誌性防務工程。近年來針對歐洲關鍵港口、海上風力發電場以及機場的連環虛假炸彈警報與無人機窺探事件層出不窮，丹麥首創的“橋樑掛載式廣域雷達監控模式”具備極強的可複製性，未來有望推廣至厄勒海峽大橋乃至挪威跨海峽隧道羣。
這不僅顯著增強了丹麥對本國核心交通動脈的物理反恐防禦韌性，更在不干擾國際合法商船通行自由的前提下，爲北約監控波羅的海異常軍事動向提供了極具戰略價值的前沿監視支點。
