中东石油出口恢复到伊朗战争前水平
中东石油出口在伊朗战争爆发八个月后，于2026年10月中旬重新站上战前水平。据Kpler船运追踪数据，经霍尔木兹海峡及替代路线的中东石油流量在截至10月18日的一周内日均超过2400万桶，高于战前平均的2330万桶/日；《金融时报》以"中东石油出口回升至战前水平"为题报道了这一数据。《华尔街日报》引述Kpler称，波斯湾石油出口已超越伊朗战争前水平，尽管伊朗在霍尔木兹海峡的袭击仍在继续。
DW报道称，排除伊朗后，海湾产油国原油出口早在9月末就已回升至战前水平之上：在9月最后一周的四天里，日出口量达到1950万至2250万桶，超过了战前约1800万桶/日的平均值。The National的数据显示，截至10月18日一周内，包括霍尔木兹过境、阿曼湾船对船转运及富查伊拉、阿曼港口装船在内的总流量日均超过2450万桶，略高于2月22日战前一周的2440万桶/日。伊朗自己的出口则因美国海上封锁而持续受限。
恢复的原因不是停火，而是绕行与风险承受。沙特与阿联酋的管道帮助改道供应：9月约40%的非伊朗原油绕过霍尔木兹海峡，战前这一比例为17%。Kpler数据显示，至少63艘超大型原油船参与穿梭贸易，将原油从海湾终端运过霍尔木兹后在海峡外转给远程油轮；8月超过70%经海峡的原油是在富查伊拉或苏哈尔附近船对船转运。美国军方在白天引导船只通过海峡，CENTCOM称过去一周帮助海湾伙伴运输了超过1亿桶原油。Kpler分析师Homayoun Falakshahi估算，转售伊拉克原油比战前每桶多赚约20美元，相当于一艘超大型油轮货物约4000万美元；三趟航程就能回收一艘二手油轮约1亿美元的成本。
出口恢复并未压低油价。IEA数据显示，中东湾到亚洲的原油运费已超每桶37美元，是战前5倍以上；Kpler数据显示海湾到中国单桶运费37.37美元，占桶价25%，战前仅占5%。10月21日Brent盘中突破111美元后回落至约108美元，WTI回落至约97美元，跌超2%。
恢复伴随着持续风险。《华尔街日报》统计称，10月已报告约30起船舶袭击，占整个战争期间袭击总数的20%；Windward高级分析师Michelle Wiese Bockmann指出，10月事件占战争期间被袭船只的20%。油轮保险与运费飙升，买家承担高交付成本与再次中断的可能性。Capital Economics经济学家Hamad Hussain表示，伊朗若要恢复其对区域石油流动的影响力，需要升级行动；伊朗伊斯兰革命卫队威胁若美国袭击破坏伊朗区域安全，将瞄准霍尔木兹海峡的海底通信电缆。 交易商与船东押注风险，但油轮交易员担忧这种高成本运输网络不可持续，油价下跌或海湾出口商提高价格都会让其失效。
出口恢复到战前水平，但霍尔木兹海峡本身的流量仍仅达战前的82%，约1400万桶/日。美国能源部长Chris Wright称离开海湾的原油出货量已恢复至战前水平的近80%，低于截至10月18日一周内超过战前总量的综合流量。伊朗的影响力虽已减弱，但仍控制海峡部分通道并威胁升级。油价维持高位，运费占桶价四分之一，买家与船东承担的主要成本并未消失。危机并未结束，只是从"断供"转为"高价、高风险、高成本"的新常态。