中東石油出口恢復到伊朗戰爭前水平
中東石油出口在伊朗戰爭爆發八個月後，於2026年10月中旬重新站上戰前水平。據Kpler船運追蹤數據，經霍爾木茲海峽及替代路線的中東石油流量在截至10月18日的一週內日均超過2400萬桶，高於戰前平均的2330萬桶/日；《金融時報》以"中東石油出口回升至戰前水平"爲題報道了這一數據。《華爾街日報》引述Kpler稱，波斯灣石油出口已超越伊朗戰爭前水平，儘管伊朗在霍爾木茲海峽的襲擊仍在繼續。
DW報道稱，排除伊朗後，海灣產油國原油出口早在9月末就已回升至戰前水平之上：在9月最後一週的四天裏，日出口量達到1950萬至2250萬桶，超過了戰前約1800萬桶/日的平均值。The National的數據顯示，截至10月18日一週內，包括霍爾木茲過境、阿曼灣船對船轉運及富查伊拉、阿曼港口裝船在內的總流量日均超過2450萬桶，略高於2月22日戰前一週的2440萬桶/日。伊朗自己的出口則因美國海上封鎖而持續受限。
恢復的原因不是停火，而是繞行與風險承受。沙特與阿聯酋的管道幫助改道供應：9月約40%的非伊朗原油繞過霍爾木茲海峽，戰前這一比例爲17%。Kpler數據顯示，至少63艘超大型原油船參與穿梭貿易，將原油從海灣終端運過霍爾木茲後在海峽外轉給遠程油輪；8月超過70%經海峽的原油是在富查伊拉或蘇哈爾附近船對船轉運。美國軍方在白天引導船隻通過海峽，CENTCOM稱過去一週幫助海灣夥伴運輸了超過1億桶原油。Kpler分析師Homayoun Falakshahi估算，轉售伊拉克原油比戰前每桶多賺約20美元，相當於一艘超大型油輪貨物約4000萬美元；三趟航程就能回收一艘二手油輪約1億美元的成本。
出口恢復並未壓低油價。IEA數據顯示，中東灣到亞洲的原油運費已超每桶37美元，是戰前5倍以上；Kpler數據顯示海灣到中國單桶運費37.37美元，佔桶價25%，戰前僅佔5%。10月21日Brent盤中突破111美元后回落至約108美元，WTI回落至約97美元，跌超2%。
恢復伴隨着持續風險。《華爾街日報》統計稱，10月已報告約30起船舶襲擊，佔整個戰爭期間襲擊總數的20%；Windward高級分析師Michelle Wiese Bockmann指出，10月事件佔戰爭期間被襲船隻的20%。油輪保險與運費飆升，買家承擔高交付成本與再次中斷的可能性。Capital Economics經濟學家Hamad Hussain表示，伊朗若要恢復其對區域石油流動的影響力，需要升級行動；伊朗伊斯蘭革命衛隊威脅若美國襲擊破壞伊朗區域安全，將瞄準霍爾木茲海峽的海底通信電纜。 交易商與船東押注風險，但油輪交易員擔憂這種高成本運輸網絡不可持續，油價下跌或海灣出口商提高價格都會讓其失效。
出口恢復到戰前水平，但霍爾木茲海峽本身的流量仍僅達戰前的82%，約1400萬桶/日。美國能源部長Chris Wright稱離開海灣的原油出貨量已恢復至戰前水平的近80%，低於截至10月18日一週內超過戰前總量的綜合流量。伊朗的影響力雖已減弱，但仍控制海峽部分通道並威脅升級。油價維持高位，運費佔桶價四分之一，買家與船東承擔的主要成本並未消失。危機並未結束，只是從"斷供"轉爲"高價、高風險、高成本"的新常態。