在推进新世代纯电产品攻势的关键时期，宝马集团确认将在动力电池路线中引入磷酸铁锂（LFP）化学体系。日前举行的2026年第三季度财报电话会议上，宝马集团首席执行官米兰·内德利科维奇（Milan Nedeljković）明确了这一点。新世代首发车型以高能量密度的大圆柱镍锰钴（NMC）三元锂电池为主导。集团将根据特定车型定位与使用场景审慎引入磷酸铁锂电池。
这一表态终结了外界关于新平台是否采用单一电池路线的猜测。豪华车企在加速电动化规模量产阶段，确立了差异化双轨策略。
财报会议明确技术路线 双重化学体系协同共存
高端豪华纯电车型长期依赖能量密度更高的三元锂电池。这是为了保障续航与动力。宝马新世代的核心突破围绕第六代（Gen6）大圆柱电芯展开。全球市场对购车门槛与经济实用性的要求提升，成本更具竞争力的磷酸铁锂电池逐步进入豪华品牌的视野。
面对分析师关于未来电池组合策略的提问，内德利科维奇在财报电话会议上详细阐述了集团的考量：“With Neue Klasse, we are starting with the NMC technology and the cylindric batteries, and this technology is now superior in the market. We see that our range we can offer with the iX3 and the i3 are deeply impressing also in China, and that is why we start on that level. At the same time, and you are right, the LFP technology offers a different cost structure, but also different range. So we will add the LFP technology in our vehicles, but we will be very specific in which vehicle and for which purpose. And so it will come, but it will not be a generic exchange or a generic offer in all segments.”
内德利科维奇的说明传达出战略核心。宝马不会全盘以磷酸铁锂替代三元锂。二者将依据车型定位共存互补。NMC三元锂正极采用镍、锰、钴元素，凭借高能量密度，能以紧凑空间与轻量化自重提供充沛电量。这对旗舰高端车型至关重要。
相比之下，磷酸铁锂正极完全摒弃了镍与钴等贵金属。生产制造成本通常比同规格NMC电池低约20%。磷酸铁锂电池具备更出色的循环寿命与耐热失控表现。能量密度相对较低且低温充电偏慢，但完全契合日常通勤与城市出行需求。
入门车型树立工程标杆 iX3 30L展现成本能耗双优
宝马在新世代平台开发时便已预留了对磷酸铁锂电池包的架构兼容。面向中国市场专属开发的长轴距纯电SUV车型iX3 30L（底盘代号NA6），正是宝马首款搭载磷酸铁锂电池的新世代车型。它与保留NMC三元锂大圆柱电池的高阶版本40L及50L形成了梯次分明的产品组合。
作为入门级主力车款，iX3 30L配备了77千瓦时的磷酸铁锂电池包。在中国CLTC测试工况下，该车实现了630公里（约合391英里）的续航表现。价格方面，该车型官方起售价为26.99万元人民币（约合40,000美元或34,300欧元）。这显著降低了新世代车型的拥有门槛。
在实际充电与能耗表现上，搭载磷酸铁锂电池的iX3 30L展现了扎实水准。直流快充模式下，电量从10%充至80%仅需22分钟。这仅比采用NMC电池的40L xDrive与50L xDrive版本（快充耗时21分钟）多出1分钟。交流慢充模式下，0至100%全行程充电耗时不到11小时。
得益于优化的整车匹配，该车百公里综合电耗仅为13千瓦时。这是全系三款配置中能耗表现最为经济的车型。这一实证表明，通过严谨的底盘系统整合，磷酸铁锂电池完全能够在兼顾快充与可靠续航的同时实现卓越能效。
第六代动力电池加速布局 全球智造版图稳步推进
新世代车型的核心竞争力依托于宝马第六代电驱与电池技术的系统性跃迁。第六代高压电池采用大圆柱电芯、800伏电气架构及无模组电芯到电池包（CTP）设计。电芯直接封装入底盘结构，大幅减少机械冗余。相较第五代技术，第六代电池能量密度提升超过20%，充电速度与续航里程最高提升30%。
凭借在电芯架构与安全领域的500多项专利，第六代动力电池在2026世界新能源汽车大会（WNEVC）上荣获“全球新能源汽车前沿及创新技术”大奖。它是唯一获奖的海外跨国车企技术项目。
为支撑新世代车型全球落地，宝马正加速构建“紧跟市场（Local-for-Local）”的动力电池生产网络。继匈牙利德布勒森与德国伊尔尔巴赫-施特拉斯基兴工厂投产后，中国沈阳动力电池中心已正式开启第六代电池批量生产。该中心专供本地长轴距新世代车型。未来数月内，美国南卡罗来纳州伍德拉夫与墨西哥圣路易斯波托西工厂也将陆续投产。
随着磷酸铁锂电池被确认为重要技术拼图，宝马在守住豪华性能基准的同时，正加速推进电动汽车的规模化量产普及。
