每臺機器都燒柴油，成本幾乎翻倍
2026年10月中旬，美國柴油價格仍在歷史高位附近徘徊。俄克拉何馬州布羅肯阿羅的三代牧場主斯科特·貝爾登（Scott Belden）告訴ABC新聞，他"這輩子最緊張的時期"。"如果我還想繼續幹下去，我就得買柴油。不管什麼價錢，我都得買。"貝爾登把柴油稱作"美國的血液"——人吃的、穿的、用的，全都靠柴油卡車送上貨架。他的結論是："美國中部正在受苦，而且會疼得厲害。"
全國均價6.53美元創新高
俄克拉何馬州的情況比全國略好，但依舊刺眼。
壓力之下，州層面先動了。俄克拉何馬州州長凱文·斯蒂特9月28日致函州稅務委員會、公共安全廳和州企業委員會，要求暫停對農用車輛使用紅色染色柴油（紅柴油，即享受免稅的農用柴油）的稅收、監管與罰款執法，爲期120天，同時指示稅務委員會向美國國稅局申請"染色柴油罰款豁免"。斯蒂特的表態是："俄克拉何馬養活世界，但我們的農牧民正面臨前所未有的挑戰……他們的成本上漲，最終會變成超市貨架上的價格。"內布拉斯加和得克薩斯隨後採取類似動作。
白宮免稅令只覆蓋到年底
10月5日，特朗普總統簽署行政令，允許包括卡車在內的所有車輛在公共道路上使用免稅的紅柴油，把聯邦每加侖24.4美分的柴油消費稅推遲到2026年12月31日之後徵收，且不收利息和罰款，同時要求財政部研究最終免除這筆稅款。農業部長布魯克·羅林斯表示，這項行政令預計在約2.246億英畝收穫面積上帶來約6.4億美元的聯邦與州稅費合計節省。
糧農真正省下的錢不多
堪薩斯州立大學農業經濟學家格雷格·伊本達爾給這份"利好"潑了冷水。他指出，糧食種植戶所用的柴油大多本來就已經免徵聯邦燃油稅，行政令真正省下的主要是往糧庫運糧那一段路程——對一個純粹的糧食生產者來說，整個窗口期大約只能省100美元，"真正得利的是卡車司機"。
漲價根源在原油與煉油產能
爲什麼會貴成這樣？中俄克拉何馬大學經濟學教授特拉維斯·羅奇算過一筆賬：美國每天消耗約1.43億加侖柴油，因伊朗戰事帶來的每加侖約2美元的額外漲幅，相當於全國每天多支出約3億美元，"這筆錢只能從利潤裡出，或者轉嫁到價格上，最後還是從我們的口袋裡出"。AAA俄克拉何馬州分會把原因指向國際原油市場的劇烈波動與地緣衝突。伊本達爾則補充了另外兩條長期約束：美國煉油產能多年受限，加上霍爾木茲海峽航運受擾、俄烏衝突延續，全球柴油供應本身就偏緊；原油每漲1美元，柴油價格大約跟漲42美分。
成本一路傳到超市貨架
漲價鏈條順着柴油往下走。貨運成本被推高，而肉、奶、蔬果這些需要冷鏈運輸的必需品最容易先感受到壓力——路透採訪的分析人士提醒，零售商可能會先自行消化一部分，或者乾脆等到舊的運價合同到期再加收燃油附加費，因此食品價格的上漲會滯後出現。同期的美國通脹率已被推高到3.7%。
牛價高也救不了牧場主
耐人尋味的是，牛肉零售價正處於歷史高位：美國勞工統計局數據顯示，8月生鮮碎牛肉價格達到每磅7.16美元，全國牛羣規模是75年來最小。但這並沒有救回牧場主——柴油超過6美元后，活牛運輸成本每英里上漲約1.50美元，拍賣價格反而被壓低約每頭300到600美元。
6美元柴油或成新常態
接下來會怎樣？伊本達爾的判斷偏悲觀：在有利情形下，柴油市場大約需要一年才能回到今春之前的價位；如果地緣局勢和供應中斷得不到緩解，每加侖6到7美元的價格可能一直持續到2027年甚至更久，"如果這些都不改變，6美元柴油就是從今往後的常態"。
