CSA）宇航員於成功完成爲期6小時59分鐘的艙外太空行走，順利這次代號爲US EVA-101的艙外任務標誌着空間站自2021年啟動的五年供電系統重大升級工程全面收官，使軌道實驗室的整體供電能力提升了30%，徹底保障了空間站在2030年退役前的滿負荷科研運行。
這次歷時五年的空間站電力改造工程達成了哪些核心技術指標？
- 本次太空行走時長：6小時38分鐘
- 全系統安裝完成總套數：8套iROSA太陽能翼
- 空間站整體供電增幅：提高約30%（總功率超250千瓦）
- 升級項目啟動與完成跨度：2021年至2026年（歷時5年）
本次太空行走由美國航天局飛行工程師阿尼爾·梅農（Anil Menon）與加拿大航天局宇航員約書亞·庫特里克（Joshua Kutryk）協同完成。
爲什麼老化的國際空間站必須加裝卷軸式新型太陽翼？
國際空間站最初部署的八對傳統剛性硅基太陽能電池板已在嚴酷的近地軌道環境中連續服役超過二十年，長期遭受原子氧侵蝕、微隕石撞擊以及劇烈的極端冷熱循環，電池光電轉化效率出現了顯著衰減。
面對商業載荷、微重力生物醫學實驗以及外部高能物理探測儀器日益增長的耗電需求，NASA並未選擇耗資巨大的全盤替換方案，而是研發出緊湊輕便的卷軸式聚合物太陽翼（iROSA）。這種柔性電池翼採用先進的砷化鎵多結光伏電池，發射時像捲尺一樣緊密卷收在貨運飛船內，出艙後直接安裝在原有大型電池翼的根部支架上。展開後的iROSA能夠遮擋並補充原有退化陣列，以極高的能量密度爲空間站主供電網注入充沛電力。
這次技術驗證爲未來月球門戶與深空載人探索積累了哪些經驗？
最後一套iROSA的成功部署，不僅爲空間站剩餘壽命期間的複雜多科學實驗掃清了電力瓶頸，更是深空探索太陽能電推技術的關鍵實踐。
據NASA約翰遜航天中心工程團隊介紹，iROSA所採用的輕質柔性複合材料碳纖臂展開架構，無需傳統龐大複雜的電機傳動機械即可憑藉自身儲存的彈性應力自動平穩展開，這套設計已成爲未來阿爾忒彌斯計劃中“月球門戶”（Gateway）空間站核心動力艙的基礎供電方案。隨着國際空間站外部電力網絡全面煥新，全球科研人員將能夠在軌道上同時運行高能耗的基因測序儀、高級合金冶煉爐以及大功率深空激光通信裝置。
