全球天基移動通信直連衛星網絡運營商AST SpaceMobile於2026年11月6日正式宣佈，已與商業航天推進系統製造商螢火蟲航空（Firefly Aerospace）簽署了一份總價值超過13億美元的戰略火箭發動機採購協議。該合同將爲AST SpaceMobile自主研發的20噸級中大型可回收運載火箭“Blacklift”鎖定推進動力供應，採購包括27臺米蘭達（Miranda）一級火箭發動機以及9臺維拉（Vira）真空二級發動機，全面保障其自2028年末起自主發射部署第二代低地球軌道（LEO）BlueBird手機直連通信衛星星座。
AST SpaceMobile 13億美元火箭動力採購核心技術指標
- 發動機採購合同總金額：超過13.00億美元（鎖定多批次製造許可）
- 單次發射衛星裝載容量：每發滿載發射5顆超大型BlueBird衛星
一家衛星通信運營商爲何斥巨資自研火箭？
AST SpaceMobile長期致力於構建首個能夠直接與普通智能手機實現寬帶蜂窩連接的全球太空星座，其核心優勢在於其部署在太空中的超大型相控陣天線。然而，每顆全尺寸第二代BlueBird衛星展開後的天線面積高達數千平方英尺，單星發射質量極大，且需要密集發射數十次才能在全球範圍實現全天候無死角通信覆蓋。
在過去兩年中，全球商業運載發射市場陷入了極其嚴重的運力飢渴。美國聯合發射聯盟（ULA）的火神火箭（Vulcan）產能主要被亞馬遜Project Kuiper巨型星座包攬，歐洲阿麗亞娜6號（Ariane 6）商業發射排期已延伸至2028年以後，而SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）雖然發射頻次極高，但由於SpaceX自身正全力推進同類競品“星鏈直接到蜂窩”（Starlink Direct-to-Cell）服務，AST SpaceMobile作爲核心競爭對手，在獲取排期與協商發射價格上面臨長期的戰略掣肘。面對運力壟斷風險，AST SpaceMobile創始人阿貝爾·阿瓦蘭（Abel Avellan）做出了極爲激進的戰略決斷：自研專用火箭，掌握命運自主權。
螢火蟲航空的動力總成能否撐起Blacklift的雄心？
對於憑藉中型運載火箭Alpha在五角大樓快速響應發射任務中嶄露頭角的螢火蟲航空而言，這筆13億美元的巨單標誌着其從火箭發射服務商向全球主流一級火箭推進動力供應商的歷史性躍升。協議不僅涵蓋爲首批三枚Blacklift原型火箭提供現成的動力硬件，更向AST SpaceMobile授予了後續長期自主製造發動機的知識產權授權許可。
核心推進動力方面，米蘭達（Miranda）發動機採用液氧與甲烷作爲推進劑，具備極高的比衝效率與優異的重複點火能力，單臺海平面推力超過23萬磅，能夠完美支持火箭第一級在近海受控駁船上的垂直動力降落回收；而專爲真空環境優化的維拉（Vira）發動機則能在太空中實現多次高精度變軌點火，確保將多顆重型BlueBird衛星精準送入不同傾角的軌道面。通過直接採購經地面熱試車充分驗證的成熟發動機，AST SpaceMobile成功將原本需要五至七年的新型火箭動力研發週期縮短了一半以上。
衛星直連蜂窩時代的太空基建格局將走向何方？
AST SpaceMobile打造自研火箭的重裝舉措，清晰揭示出太空低軌資產競爭正在步入“天地一體化垂直閉環”的全新對抗紀元。過去商業衛星公司習慣於輕資產模式，僅負責衛星研發製造，發射環節全部外包。但當太空資產從科研試驗升級爲關乎全球數千億美元通信基礎設施的生命線時，擁有自主可控的發射通道成爲了決定商業生死存亡的終極護城河。
在低軌空間軌道資源與通信頻譜日益擁擠的大背景下，唯有兼具衛星前沿研製與獨立入軌投送能力的實體，才能在萬億美元規模的太空算力網絡爭奪戰中笑到最後。
