新明和工业获神户机场岛地块优先谈判权
新明和工业株式会社获选神户机场岛产业用地优先谈判权。公司计划投资数十亿日元，建设新制造基地。该基地用于总装海上自卫队现役US-2水陆两栖飞机，并生产航空航天复合材料零部件。
神户市政府公布了招租评审结果。机场岛西北部产业地块面积24000平方米。新明和工业提议租赁约17500平方米，租赁期限为50年。新工厂预计于2029年正式投产运营。
新明和工业是全球仅有的两家能制造大型水陆两栖飞机的企业之一。此次扩产旨在突破小批量手工组装瓶颈。扩产也为日本海上搜救与潜在国际合作储备产能。
竞得机场岛用地并布局复合材料产线
神户市港湾局公布了机场岛北西部产业用地招标评审裁定。评审委员会审查了竞标企业的业务方案、资金筹措可行性及产业带动效应。新明和工业在满分200分的评审中获得138分，锁定谈判资格。
神户市设定的地块月租金基准为每平方米550日元。新明和工业租赁的17500平方米土地，对应月租金约为962.5万日元。
新工厂将承担救难水上飞机总装与轻量化航空构件加工双重职能。除US-2机体组装外，新明和工业计划在该厂区引入碳纤维增强复合材料加工产线。产线制造民用航空及航天领域的轻质高强度结构件。
新厂房将与神户市东滩区的甲南工厂建立协同作业网络。双方通过供应链资源共享提升总装周转效率。神户市官方将航空航天定位为重点培育产业。神户市期望借此在机场周边打造航空产业集聚区。
附面层控制赋予极端海况超短距搜救能力
US-2大型水陆两栖飞机是新明和工业为海上自卫队研发的远海搜救装备。该机型具备跑道与水面双重起降能力。主要执行远洋险情救援以及无跑道偏远岛屿紧急医疗后送。
全机长33.3米，翼展33.2米。陆上最大起飞重量达到47.7吨，机组编制为11人。动力系统由4台劳斯莱斯AE2100J涡轮螺旋桨发动机驱动，单台功率约4590马力。该机最高时速约580公里，巡航时速480公里，航程超过4700公里。
超低空低速操控与高耐波性是US-2的核心技术优势。该机搭载专用的附面层控制系统。一台独立燃气涡轮发动机驱动压气机向机翼和尾翼吹气，防止低速飞行时的气流分离。该机在低至每小时90公里的超低航速下保持升力与舵面操纵效能。
结合特殊的船底型机身设计，US-2可在浪高最高达3米的严酷海况下实施水面降落搜救。水上起飞滑跑距离约280米，水上着水滑行距离约330米。陆地跑道起飞滑跑距离约490米。
扩充军民两用产能并应对防务预算增长
全球大型水陆两栖飞机制造业格局高度集中。目前全球仅有日本新明和工业与中国航空工业集团两家制造商，能够生产该级别大型水陆两栖飞机。由于此前订单规模有限，US-2主要依靠甲南工厂以手工密集型小批量模式装配。
自2003年启动批产以来，该机型累计仅制造交付了9架。目前仅有1架后续机处于在手订单状态。
日本防卫预算的增长为特种航空制造注入了扩张动能。在2022年之后，日本加速提高防卫开支。日本防卫省在2027年度预算规划中申请了创纪录的8.9万亿日元。在海外合作方面，印度海军此前曾就采购12架US-2i两栖飞机展开长期磋商。
新明和工业社长在财报简报中说明，通过建立新的生产基地，公司旨在扩大防务装备与民用航空等领域的订单范围，确保长远业务增长。在截至2027年3月的财年预测中，新明和工业预计合并销售额增长9%至3120亿日元。营业利润增长7%至175亿日元，净利润预计为10.5亿日元。随着神户机场岛新工厂于2029年投入运行，新明和工业将构筑更具弹性的特种制造能力。
