新明和工業獲神戶機場島地塊優先談判權
新明和工業株式會社獲選神戶機場島產業用地優先談判權。公司計劃投資數十億日元，建設新制造基地。該基地用於總裝海上自衛隊現役US-2水陸兩棲飛機，並生產航空航天複合材料零部件。
神戶市政府公佈了招租評審結果。機場島西北部產業地塊面積24000平方米。新明和工業提議租賃約17500平方米，租賃期限爲50年。新工廠預計於2029年正式投產運營。
新明和工業是全球僅有的兩家能製造大型水陸兩棲飛機的企業之一。此次擴產旨在突破小批量手工組裝瓶頸。擴產也爲日本海上搜救與潛在國際合作儲備產能。
競得機場島用地並佈局複合材料產線
神戶市港灣局公佈了機場島北西部產業用地招標評審裁定。評審委員會審查了競標企業的業務方案、資金籌措可行性及產業帶動效應。新明和工業在滿分200分的評審中獲得138分，鎖定談判資格。
神戶市設定的地塊月租金基準爲每平方米550日元。新明和工業租賃的17500平方米土地，對應月租金約爲962.5萬日元。
新工廠將承擔救難水上飛機總裝與輕量化航空構件加工雙重職能。除US-2機體組裝外，新明和工業計劃在該廠區引入碳纖維增強複合材料加工產線。產線製造民用航空及航天領域的輕質高強度結構件。
新廠房將與神戶市東灘區的甲南工廠建立協同作業網絡。雙方通過供應鏈資源共享提升總裝週轉效率。神戶市官方將航空航天定位爲重點培育產業。神戶市期望藉此在機場周邊打造航空產業集聚區。
附面層控制賦予極端海況超短距搜救能力
US-2大型水陸兩棲飛機是新明和工業爲海上自衛隊研發的遠海搜救裝備。該機型具備跑道與水面雙重起降能力。主要執行遠洋險情救援以及無跑道偏遠島嶼緊急醫療後送。
全機長33.3米，翼展33.2米。陸上最大起飛重量達到47.7噸，機組編制爲11人。動力系統由4臺勞斯萊斯AE2100J渦輪螺旋槳發動機驅動，單臺功率約4590馬力。該機最高時速約580公里，巡航時速480公里，航程超過4700公里。
超低空低速操控與高耐波性是US-2的核心技術優勢。該機搭載專用的附面層控制系統。一臺獨立燃氣渦輪發動機驅動壓氣機向機翼和尾翼吹氣，防止低速飛行時的氣流分離。該機在低至每小時90公里的超低航速下保持升力與舵面操縱效能。
結合特殊的船底型機身設計，US-2可在浪高最高達3米的嚴酷海況下實施水面降落搜救。水上起飛滑跑距離約280米，水上着水滑行距離約330米。陸地跑道起飛滑跑距離約490米。
擴充軍民兩用產能並應對防務預算增長
全球大型水陸兩棲飛機製造業格局高度集中。目前全球僅有日本新明和工業與中國航空工業集團兩家製造商，能夠生產該級別大型水陸兩棲飛機。由於此前訂單規模有限，US-2主要依靠甲南工廠以手工密集型小批量模式裝配。
自2003年啟動批產以來，該機型累計僅製造交付了9架。目前僅有1架後續機處於在手訂單狀態。
日本防衛預算的增長爲特種航空製造注入了擴張動能。在2022年之後，日本加速提高防衛開支。日本防衛省在2027年度預算規劃中申請了創紀錄的8.9萬億日元。在海外合作方面，印度海軍此前曾就採購12架US-2i兩棲飛機展開長期磋商。
新明和工業社長在財報簡報中說明，通過建立新的生產基地，公司旨在擴大防務裝備與民用航空等領域的訂單範圍，確保長遠業務增長。在截至2027年3月的財年預測中，新明和工業預計合併銷售額增長9%至3120億日元。營業利潤增長7%至175億日元，淨利潤預計爲10.5億日元。隨着神戶機場島新工廠於2029年投入運行，新明和工業將構築更具彈性的特種製造能力。
